Португалия 2025

Автор: Татьяна Шелыганова

Связь: покрытие на всем маршруте.

Навигация: навигатор "Гармин" с закаченными заранее треками (дублирование в телефоне, но он быстро садится). Иногда помогает маркировка Евровело-1 и\или местных маршрутов.

Итог разведки: достаточно комфортный, безопасный, интересный и несложный маршрут. Гармоничное сочетание природы и культуры, достопримечательности, которые обозримы именно в велоформате. Дает возможность познакомиться феноменом Атлантического побережья Севера Португалии - «Колыбелью нации». Многие участки маркированы, большая часть маршрута проходит по велодорожкам или выделенным полосам, а также по дорогам с низким трафиком.

Логистика подъездов

Наша группа

Итоговый трек маршрута

Описание маршрута по дням

Подъезд Лиссабон - Порту. День в Порту

Выезд от дома в городе Пайо (Paio Pires) до жд станции Fogueteiro. Поезд (городская электричка) до станции Roma-Areeiro. Откуда своим ходом по велодорожкам до более крупного междугороднего вокзала Лиссабон Ориенте.

Можно было бы (так и планировали первоначально) из Сейшала, пригорода Лиссабона, где мы жили, переправиться на пароме, в Лиссабон, потом по набережной Лиссабона по велодорожкам доехать до вокзала. Передумали так ехать, т.к. это был бы первый паром в воскресенье, в 8.00, его могли внезапно отменить - решили не рисковать.

От вокзала Roma-Areeiro до Лиссабон Ориенте можно было доехать на поезде, сделав пересадку, но решили прокатиться своим ходом и не пожалели: в субботу рано утром трафик еще маленький, по выбранному маршруту есть либо выделенная полоса для велосипеда, либо велодорожка.

Следующий наш транспорт - это поезд Лиссабон-Порту (междугородний поезд, тип IC), в котором можно провозить велосипеды, не разбирая их. Ожидали увидеть современный европейский состав, но вовсе нет: старенькие вагоны. Поезд хитро устроен: в нем странная нумерация вагонов и мест, например, наши вагоны имели №20 и 21 (хотя их, конечно, не столько) и внутри места распределены нелогично. Если вы забронировали поездку с велосипедами, то ваши места будут обязательно 15 и 17.

Поезд проходящий, тамбур узкий, еле вписались, народу под завязку - воскресенье. В Порту тоже остановка не конечная, мало времени на выгрузку с великами и вещами. Надо отдать должное: и проводники, и пассажиры отнеслись к нам с большим пониманием.

В пути провели 3 часа (выезд в 9.30 прибытие в 12.45). В Порту прибыли на вокзал Porto Compania в восточной части города. Третья платформа - с нее трудно выбираться: лифты маленькие, ими постоянно используются пенсионеры, велосипед помещается в лифт только стоймя, а по лестницам с гружеными великами - тяжело и долго.

Удобно в расположении гостиницы и то, что на электричке, следующей от вокзала Porto Compania, за 5 минут можно добраться до центра города, приезжаешь как раз на старинный исторический вокзал Порто Сан Бенто (Porto São Bento), который сам по себе достопримечательность. Напоминает мне наш петербургский Витебский, только с особенностями португальского дизайна - знаменитыми азулежу.

Купили у кассира билеты и карточки, которые можно пополнять. С 15.00 до 20.00 гуляли по городу. Мой рассказ о Порту из прошлой поездки 2019 года.

Путеводитель по городу с картой

У нас не было задачи прям штудировать достопримечательности (как я частенько делаю в новом месте), мы просто гуляли: Уля вспоминала то, что видела еще будучи ребенком, сравнивала свои детские впечатления с нынешними, ну и показывали Саше, который впервые в Португалии, один из красивейших городов страны.

В воскресенье было много разных уличных представлений, шествий (может, праздник какой?), как мы теперь знаем от Антона, который наблюдает страну полтора года, португальцы обожают всякие фестивали и праздники.

Мы застали в том числе религиозное шествие с несением святых персонажей (напоминало все это праздник в вальдорфской школе), выступление муниципального оркестра (явно любители, среди которых люди всех возрастов), акробатические номера около моста Луиша, песни под гитару на одной из площадей. Порту - это просто город-праздник какой-то!

У моста Луиша присмотрелась, как завтра через него перебираться на велосипеде (мост имеет два уровня): я думала ехать по верхнему мосту, но оказалось, что лучше по нижнему.

1-й день (15 сентября)

Порту (Porto) - Эшпинью (Espinho) - Фурадуоро (Furadouro) + радиально Овар (Ovar) (46 км)

Трек 1-го дня с точками на карте

Выехали в 10.00, спустились по древней очень крутой улице, переходящей в тропу, на набережную (сбросили моментально 80 метров).

Велодорожки некоторое время тут нет (она появляется ближе к мосту Луиша, первые 3 км ехали по проезжей части. Днем трафик приличный, но терпимо.

Впереди огромные конструкции этого знаменитого двухуровнего моста и освещенные утренним солнцем крутые берега реки Доуро. Эпично.

Заехали на мост Луиша. Его нижняя часть не очень перегружена машинами, но пешеходы постепенно заполняют все пространство, на верхнем уровне тоже можно ехать, но там периодически проезжает трамвай, а народу в разы больше, особенно вечером, утром все же спокойнее.

После моста сразу направо, на набережную, вдоль которой стоят древние лодки - визитная карточка города. И далее так и ехать по набережной до впадения реки Доуро в океан.

Тут открывается песчаное побережье и дюны, которые будут сопровождать нас несколько дней. Много велосипедистов, торная тропа. Велодорожки до некоторого момента нет, но и машин мало. Собственно, едешь себе и едешь, любуясь пейзажем.

У выхода в океан река Доуру образует небольшую лагуну - нацпарк Reserva Naturale Local do Estuàrio do Douru, где и начинается велодорожка (через 4.5 км после выезда на набережную с моста Луиша).

Чем ближе к океану, тем сильнее ветер, даже в жаркую погоду нужно иметь ветровки и бафы на шею и уши.

Практически все время едем по велодорожке, что очень комфортно и приятно. Вдоль обустроенных пляжей есть кафе, фонтанчики с питьевой водой и периодически туалеты.

Все время от Порту до Эшпинью и далее до нацпарка Barrinha de Esmoriz параллельно с велодорожкой по дюнам идет пешеходная тропа по деревянным настилам. Карта маршрута\ов вдоль дюн Порту-Авейро км

Интересно было бы устроить тут пеший маршрут на несколько дней. Жаль, что по этим настилам нельзя ездить велосипедистам, впрочем, пешеходы этому только рады.

На 18-м км нашего пути делаем остановку у популярного среди велотуристов места: тут и велопрокат, и уличные ресторанчики, и небольшой сквер с питьевым фонтаном.

Есть и достопримечательность: Capela do Senhor da Pedra. Буквально переводится как Часовня Владыки Камня, откуда такое название, не очень понятно, хотя пишут, что на месте часовни когда-то было что-то языческое. С местом связаны разные легенды. Подробнее тут.

Наш трек, вероятно, совпадает с местным веломаршрутом выходного дня от Порту до Эшпинью, вероятно, с возвращением на поезде и сдачей прокатных велов. А может, есть еще какие-то варианты. Но велосипедистов разных мастей - одиночек и группами - много.

Едем через небольшие рыбацкие деревни. Среди обычной низкой застройки выделяются храмы с необычной крышей из вертикальной черепицы и неизменными азулежу.

Через 2.5 км после часовни находится небольшой музей рыбного дела Аguda Мuseo das Pescas в городе Augida.В понедельник, как ни странно, открыт, но закрывается на традиционный для Португалии перерыв с 13.00 до 14.00, поэтому мы в музей не попали.

Музей рыболовства Агуда (Augida)

Далее едем все по велодорожке, лишь в городке Granja совсем небольшой кусок по второстепенной дороге, и на 25-ом км пути прибываем в город Эшпинью (Espinho).

На оконечности Эшпинью вдоль дюн также тянутся деревянные мостки, по которым почему-то (редкое дело) разрешено проехать на велосипеде.

А чуть далее, за поселком Pramos начинается нацпарк Barrinha de Esmoriz, тут уж только по деревяшкам.

Ехать по ним быстро не получается, но это очень приятно: во-первых, напоминает наши путешествия по Эстонии и Финляндии, во-вторых, пробираться среди зарослей болотных кустов на велике - это ж круто!

Дорожка нацпарка начинается на 31-м километре нашего дневного пути и тянется 2.5 км, есть указатели и информационные щиты, которые сообщают, что мы находимся на GR 58 GRANDE ROTA DA RIA DE AVERIRO (Тrail over warwes). Это самый протяженный линейный (234 км) из трех основных маршрутов Риа-де-Авейру. Он весьма разнообразен и идет от моря и лагуны до гор и долины Воуга - трек.

В городе есть очень симпатичная церковь Igreja de Santa Marinha de Cortegaça, сверху до низу покрытая азулежу. Стоит сделать небольшой крюк, чтобы на нее посмотреть.

Объезжаем по окраине городок Esmoriz и снова оказываемся в природной среде: дорога на протяжении 12 км (до самого кемпинга) идет через прекрасный лес. Причем параллельно с не менее прекрасным шоссе (асфальт, трафик минимальный). Периодически возникают деревянные дорожки (наверное, для пешеходов?), но мы радостно по ним ехали, иногда они закрыты на ремонт, впрочем, по пустому шоссе ехать тоже отлично.

Прибрежный лесной массив находится на т.н. Серебряном побережье с его длинными пляжами. Сосновый лес был посажен еще в XV-м веке, в Эпоху Великих географических открытий (XV–XVII вв.) для нужд военного кораблестроения.

Докатили до кемпинга Фурадоуро (Furadouro), что близ городка Овар, часам к 17.00.

По-быстрому поставились, перекусили и налегке поехали смотреть Овар (Ovar). Через него идет трек Евровело-1, делая большую петлю по лагуне, а мы планировали не удаляться от побережья и ехать более коротким путем, наутро Овар был бы не по пути. Кроме того, нужны были кое-какие продукты. (После 19.00 открыты только сетевые большие супермаркеты - так что идея с продуктами провалилась, но у нас всегда есть небольшой запас продовольствия). Катить до Овара от кемпинга 6 км в одну сторону по классной велодорожке.

Овар - симпатичный городок с малюсеньким историческим центром. Напомнил мне чем-то крохотные чешские города: старенькие домишки, уютная площадь, собор, древнее кладбище с готическими капеллами.

Подробнее о городе см. мою статью:

Проехали за день 46 км

2-й день (16 сентября)

Фурадоуро (Furadouro) - Сан-Жасинту (Sao Jacinto) - Авейру (Aveiro) - Виста Алегре (Vista Alegre) - кемпинг Vagueira (63 км)

Трек 2-го дня с точками на карте - 62.5 км

Выехали около 10.00. Нужно было докатить не позже 12.30 (21 км) до парома. Можно ехать сразу до Авейру или в объезд лагуны - что значительно дольше, и лучше делать как отдельный маршрут местного значения.

Я думала, что как раз этот длинный маршрут в объезд лагуны, который мы не выбрали, - главный, с велодорожкой по лесу, но оказалось, что маршрут круговой и вообще не единственный, поэтому мы тоже ехали по маршруту, а не просто по дороге, видели, что много велосипедистов однодневных тут гоняет. Попадаются симпатичные старинные виллы.

От кемпинга до поворота на дорогу вдоль Canal de Ovar (второстепенная дорога 327) широкая велодорожка (вчерашняя на Овар), далее выделенная полоса для велосипеда и позже снова велодорожка.

Слева по курсу Изогнутый мост, по которому кольцуют маршрут вокруг Лагуны Авейру однодневные туристы-гонщики.

Но мы едем дальше и мимо моста, вскоре моста возникает велодорожка с местами отдыха и видом на лагуну.

В городке Торрейра (Torreira) симпатичная набережная и причал старинных этнографических лодок, на которых по-прежнему плавают по лагуне местные жители. В океанском тумане эти лодки кажутся какими-то сказочными существами.

В километре от паромного терминала Сан-Жасинту (Sao Jacinto), находится нацпарк Reserva Naturale das Dunas de Sao Jacinto. Это прибрежная зона с пляжем, дюнами, 8-километровой полосой чистейшего белого песка, сосновыми лесами и пресноводными водоемами. Тут обитает огромное количество птиц: цапли, кулики, скопы и бакланы. Для наблюдения за птицами проложены два пешеходных маршрута на 3 и 7 км, вход в парк оформлен стендом и указателями, есть место для привала. Можно иметь в виду при наличии времени. Бесплатно.

Туман рассеялся у 12.00 и на паром мы въезжали в лучах солнца.

К парому в Sao Jacinto докатили в 12.15, машины в очередь, а велосипедисты без очереди. Билетики прямо у парома продают, 7 евро на троих, оплата картой или наличными, есть также терминал самообслуживания. Плыть минут 5-7, за это время можно успеть выпить кофе: на палубе есть автомат с кофе и шоколадками.

От парома много версий, как и куда дальше ехать: можно сразу на Коста-Ново, можно разными способами в Авейру. Навигаторы предлагают варианты проезда для велосипедистов, я выбрала наиболее предсказуемый и оптимальный, который планировала еще дома.

Мы поехали по окружной велодорожке на Авейру, выбрались около развязки (40.63080 -8.68842) на начало велодорожки вдоль лагуны и ехали по ней отдельно от трассы, любуясь лагуной и зданиями вдали. Обратно так же. Можно на обратном пути ехать иначе - мимо соляных бассейнов. Начало движения здесь (40.643523, -8.659328) или здесь (40.641784, -8.657945).

Выехали сразу в центр к каналу, тут немножко не очень получилось, потому что вдоль канала не везде удобно на велосипеде. Объехали канал полностью, но в конце пришлось протискиваться по пешеходной дорожке - этого стоило бы избежать.

Лучше ехать иначе: вокруг исторического центра, мимо красивого здания жд станции с азулежу, вдоль второго канала с красивым венецианским мостиком, до парка в центре, где можно оставить велосипеды и гулять пешочком по городу (по очереди).

Oставлять велы без присмотра не стоит (прошли те времена, когда мы могли себе это позволить в европейских странах). Маршрут по Авейру на велосипеде

В 16.00 решили, что успеем докатить до соседнего городка Виста Алегре, близ Ильяву (Ílhavoс) с фабрикой и музеем фарфора. Это стало удачной импровизацией дня.

По велодорожке через лагуну и далее вдоль шоссе по хорошей велодорожке, далее через старый деревянный мост до соседнего Виста Алегре.

Фабрика фарфора "Vista Alegre"

По этому же билету, что и музей, можно посетить Capela da Vista Alegra (или Nossa Senhora da Penha de França), который считается национальным памятником.

Капелла Виста Алегра (Capela da Vista Alegra)

Территория, прилегающая к фабрике, очень ухожена - это здания, в которых раньше размещались рабочие фабрики. Сейчас уютный жилой район.

Неподалеку, в Ильяву (Ílhavoс), есть морской музейчик, кажется, симпатично сделанный (мы не были там):Museu Marítimo de Ílhavo e Aquário dos Bacalhaus.

О морском музее в статье про Авейру здесь.

После такого хорошего погружения в культуру региона возвращаемся на другой берег реки и катим по лесу в сторону океана, а затем по велодорожке (параллельно океану) до кемпинга Orbitur Vagueira.

Выбрали этот, а не намеченный первоначально кемпинг Коста Нова, боясь опоздать к 20.00, когда закрывают рецепшен, но, как выяснилось, мы напрасно боялись: во-первых, точно успели бы доехать, а во-вторых, на рецепшене всегда висит телефон и есть дежурный, и вас по-любому заселят.

Проехали за день 62,5 км

3-й день (17 сентября)

Кемпинг Vagueira - Коста-Нова (Costa Nova) - Прая-ди-Мира (Praia de Mira) - Murtinheira (кемпинг)

Трек 3-го дня с точками

Выехали в 10.30, что поздно. Докатили до "неиспользованного" вчера кемпинга Коста Нова (Camping Costa Nova), весьма ухоженный, хороший кемпинг.

Примечание: если вы хотите исследовать территорию кемпинга, не заселяясь в него, вам нужно обязательно спросить разрешение на стойке регистрации. В кемпингах строго следят за тем, чтобы не было посторонних.

Хорошая велодорожка до лагуны и потом вдоль нее (как бы назад на север ехали), местами это деревянные настилы, все велосипедисты по ним едут (скорость по деревяшкам небольшая, поэтому на шоссейниках гоняют по дороге), но автотрасса узкая и велосипедисты там явно мешают, хоть трафик незапредельный. А я люблю в походе не только гнать, но и по сторонам смотреть.

Коста Нова (Costa Nova)

Фотографии этих полосатых домиков известны даже тем, кто не был на севере Португалии. Вроде бы дома просто покрашены в разноцветную полоску, но как это невероятно круто смотрится на фоне песка, моря и неба!

Коста Нова — небольшая прибрежная деревня недалеко от города Авейру, которая примостилась на узкой песчаной косе между Атлантическим океаном и лагуной Риа-де-Авеиру. Знаменита именно своими полосатыми домиками («пальейрос»).

Арт-объект "Hamacas XXL", то есть "Огромные (размера XXL) гамаки", конечно, тоже полосатый.

Проведя в городке около часа-полутора, поехали назад, "догонять" маршрут.

Через мост около городка Praia da Vafueira возвращаемся на ту сторону лагуны, с которой мы сегодня выехали из кемпинга, выходим на трек. Сразу за мостом начинается грунтовая велодорожка вдоль лагуны - теперь гладь воды тянется по правую руку.

Появляется разметка местных маршрутов и - о чудо! - среди них и наш Евровело-1. С этого момента этот маркир весьма регулярно будет сопровождать до самого кемпинга Ф. де Фоц. Почему это так удивило?

Даже в путеводителе Евровело-1 было сказано, что маршрут немаркирован. Вероятно, указатели появились недавно (они свеженькие) и это инициатива муниципалитета Авейро и соседних, ибо после Назаре этих указателей больше не было.

Грунтовка хорошего качества идет весьма долго (6 км), напоминая о чем-то очень знакомом - о похожих дорожках в Ленобласти вдоль озер.

Потом она переходит в асфальтовую милую велодорожку (3 км), которая приводит на пляж Barra di Mira.

Выход к морю на широченный пляж через большую дюну по мосткам, есть кафе, парковка, туалеты и качели на фоне океана.

Вернулись на знакомую велодорожку - и тут два варианта.

Первый вариант: можно ехать по маршруту, обозначенному на картах - по велодорожке параллельно с автодорогой, до Videra Sul и далее до Praia de Mira (в этом случае приезжаем в город Парйя де Мира с востока и имеем возможность объехать лагуну, на которой стоит городок, это круговой маршрут: Praia de Mira - Videra Sul (40.44858 -8.79217) - Barra di Mira - Praia de Mira.

Прая-ди-Мира (Praia de Mira) и дома «пальейрос» (рalheiros)

В первой половине XX века это была рыбацкая деревня с домами, построенными на сваях. Такие дома называются «пальейруш» (рalheiros) - отсюда и первоначальное название места «Пальейруш-ди-Мира» (Palheiros de Mira). Название такое же, как у полосатых домов Коста Нова, но внешний вид и традиция совсем иная.

Мечталось, что в этой исторической рыбацкой деревне мы сможем полакомиться рыбкой. Но увы: возможно, надо было выехать на берег океана и там поискать кафе, чего мы не сделали. Португалия склонна к сиесте, поэтому в середине дня в обеденное время магазины еще как-то открыты, а вот заведения питания не все и не лучшие. Опять пришлось доставать свои запасы. Расположились около городского музея, где есть столики.

Приготовили себе обед и параллельно посетили местный музейчик - в этом походе у нас была установка заходить во все малюсенькие и, казалось бы, незначительные музеи по пути, о которых ни слова не найдешь в интернете - мы ж в разведке.

В этнографическом музее Museu dos Palheiros de Mirрассказывается о быте рыбацкой деревни. Особенно интересны макеты домов. Открыт 9.00 - 3.00\14.00 - 17.00. Бесплатно. Сайт музея https://www.cm-mira.pt/node/145.

Кстати, остановиться на отдых можно буквально в 300-метрах на выезде из города - там огромная пикниковая зона со столами и кранами с водой.

Интерактивная карта достопримечательностей Praia de Mira и окрестностей https://rotasdopatrimonio.adelo.pt/

Подробнее о городе Прайя де Мира можно почитать в моей статье:

От Praia de Mira 2 км нужно проехать по шоссе без велодорожки, а потом начинается полный кайф - 35 км среди дюн по дороге, предназначенной именно для велосипедистов! Это территория лесного заповедника Mata Nacional das Dunas de Mira.

Система дюн Миры (Cordão Dunar)

Эта система дюн находится в охраняемой зоне, которая тянется от города Вагос до северного склона гор Боа-Виажем. Здесь есть два типа дюн: активные прибрежные дюны и более старые, укреплённые сосновыми лесами и кустарниками. За дюнами расположены сельскохозяйственные угодья региона Gândaras.

Машинам разрешено ехать со скоростью максисмум 30 км\ч, это контролируется лежачими полицейскими необычной круглой формы (эстетичные каменные бляхи посреди дороги), поэтому тут мало машин, а велоразметка в две стороны!

Очень быстро (хорошо разогнались) докатили до озера, вдоль которого проложены мостки для пеших прогулок, есть подход к воде, где можно посидеть и передохнуть, рядом качели (40.27356 -8.79311), и далее домчались до кемпинга около города Муртинейра (Murtinheira) в окрестностях Фигейра-да-Фош (Figueira da Foz). Везде по пути зеленая разметка, значок велосипеда на асфальте и знак Евровело-1.

Проехали за день 70 км

4-й день (18 сентября)

Муртинейра (Murtinheira) - Мыс Кабо-Мондего (Cabo Mondego) - Фигейра-да-Фош (Figueira da Foz) - Педрогао (Pedrogão)

Трек 4-го дня с точками

Как всегда, утром туман, влажность 100-процентная, все мокрое: тент от палатки, тент на велосипедах (зато не сами велосипеды - очень хорошая идея прикрывать велосипеды на ночь), но спать было не холодно. Вся эта морось висит обычно часов до 10.00, потом потихоньку расползается.

Выехали в 9.15. От кемпинга идёт зелёная разметка маршрута, можно не ориентироваться: едешь и едешь. Предстояло взять гору, за которой расположился Фигейра-да-Фош (Figueira da Foz).

Видно, что это свежеразмеченный веломаршрут, дорога официально разрешена для велосипеда: есть значок велосипеда на дороге и зеленая полоса - знак велопути. Машин немного, велосипедист тут в своем праве.

Набор резкий, но короткий; от середины подъема на гору (40.18550 -8.90253) есть ответвление дороги налево, в сторону горных дорожек большого нацпарка Serra da Boa Viagem, тут хорошо бы провести денек, покататься, но мы ехали по основному маршруту Евровело-1, который, собственно, тестируем, и старались не отвлекаться. Планируя маршрут, размышляла, нельзя ли проехать по нижней дороге, не набирая высоту? На месте стало понятно, что нет: внизу у подножия горы вдоль моря видна старая дорога, но она ведет к заводу и заканчивается у его ворот (то есть тупиковая), на отрезке дороги со стороны деревни Буаркуш (Buarcos) видна разметка "велосипед". Дорога эта плохого качества и "разорвана" заводом, упирается в него. Так что иного пути, как через гору, - нет.

Маршрут проходит через мыс Кабо-Мондего (Cabo Mondego) с торчащими перпендикулярно морю каменными скалами. Это чуть ли не единственное место на планете, где можно запросто наблюдать и изучать породы возрастом 170 миллионов лет.

Подробнее см карту достопримечательностей региона https://rotasdopatrimonio.adelo.pt/

Мыс Кабо-Мондего (Cabo Mondego)

Перевалили гору (все по зеленой разметке велодорожки), спустились к деревне Буаркуш (Buarcos) и знаменитому широкому пляжу у Фигейра-да-Фош. Больше рельефа сегодня быть не должно.

На въезде в Буаркуш заметили Lidl, в который срочно заехали, ибо магазины у нас не так часто по пути (как ни странно это звучит). Потом проехались по деревне, в которой сохранились старинные дома, весьма хорошо отремонтированные и покрашенные, почти все как с иголочки, на многих домах картины азулежу, современные, но на историческую тему (ловля рыбы, бытовые занятия), увы, сфотографировать с велика не удалось. Сделали привал на смотровой площадке рядом с морским музеем.

Немного жалею, что не посмотрели участок маршрута вдоль реки, но, думаю, еще будет такая возможность. Выбрали паром не только ради сокращения пути, а еще и потому, что таким образом мы точно могли бы достичь какого-то кемпинга, чего не случилось бы, если бы мы отправились по намеченному маршруту. Там нас ждала бы дикая ночевка примерно здесь.

Первоначально планировалось доехать по велодорожке, которая тянется вдоль реки Монтего до моста, откуда недалеко до города Монтемор-у-Велью (Montemor-o-Velho) с величественным замком Castelo de Montemor-o-Velho на вершине холма. Информация о достопримечательностях здесь

Мимо городов Верриде (Verride) и M.nha das Ondas мы должны были выехать на прибрежные велодорожки. Веломаршрут Евровело-1 размечен на картах именно так.

Кстати, в Figueira da Foz и Verride есть жд станция, на случай каких-то подъездов или непредвиденных обстоятельств.

Наличие парома совершенно неочевидно, на гуглкартах его не разглядеть, сайт не указан. Расписание есть на фотографиях. Оно действительно для всех дней недели. Паромом пользуются как местные (общественный транспорт), так и туристы, едущие по Евровело-1. Оплата на месте. Расписание на фото:

Воспользовавшись паромом, мы потеряли из виду маркир Евровело-1, который однозначно ведет вдоль реки на мост без всяких там паромов.

После парома 17 км пути ориентировались сами, в районе Гова (Cova) пытались уйти от шоссе с большим трафиком, но это не удалось, но около Армазенс (Armazéns) свернули таки на хорошую асфальтовую дорогу без чрезмерного рельефа и машин и чуть позже благополучно вышли на трек. Только в одном месте сглупили: решили протестировать озеро, но оказалось, что и к озеру не особо можно подойти, и дорога отвратительная в каких-то "пампасах" с ощущением зоны.

Лучше бы ехали дальше по хорошему асфальту с ветерком. Но зато узнали, что в этом месте (40.00737 -8.86871) вдоль плохой дороги можно встать с палаткой, если заранее водой запастись. Или съездить за ней неподалеку сюда (40.00170 -8.90896).

Выбравшись их этих прерий, вышли на наш Евровело-1 и втопили по велодорожке. Это еще 16 км.

Докатили до озера (на самом деле это тоже лагуна) Lagoa de Ervedeira с пляжем и настилами.

От озера продолжили ехать по велодорожке до кемпинга, в какой-то момент всю местность резко накрыл сплошной туман, видимости никакой - в этом случае особо радуешься тому, что едешь по своей велодорожке и можешь не опасаться машин, выныривающих из тумана.

Кемпинг близ города Педрогао (Pedrogão) почти пустой: только мы и еще две пары велосипедистов. Рядом на карте вдоль дюн нарисованы тропы, но они, как позже выяснилось, без настилов, или, что скорее, настилы полностью засыпаны песком.

У нас были планы наконец-то погулять по этим мосткам - но вечером уже не успели, оставили на утро, а утром поняли, что просто по песку без дорожек ходить неохота.

Проехали за день: 54 км

5-й день (19 сентября)

Педрогао (Pedrogão) - Назаре (Nazaré) - Сан-Мартинью-ду-Порту (Sao Martino do Porto)

Трек 5-го дня с точками

Выехали в 8.45, хотели пройтись по настилам, но их не обнаружили, возможно, они погрузились в песок, ибо перила видны, и есть информационные стенды про тропу. Но фото океана прекрасны. И мы на этом фоне тоже ничего так.

Вышли на маршрут (хорошая велодорожка вдоль шоссе). Справа от дороги тянется дюнный массив, заросший местами кустарником и лесом.

Через 12 км поворот к месту привала (есть вода, столики), неподалеку выход к пляжу, в принципе, можно при желании тут заночевать, мне кажется, если захочется сэкономить и\или отдохнуть от кемпингов (которые тут довольно часты).

Около маяка Farol Penedo da Saudade красивая бухта и кемпинг Parque Campismo de São Pedro.

Городок Сан-Мартинью-ду-Порту (São Pedro de Moel) мы решили объехать по шоссе, немного поленившись спускаться и подниматься по обозначенному маршруту. Но красивее проезд именно по нему, лучше ехать, как рекомендует трек. Симпатичная набережная и аккуратный курортный городок с белыми домиками, окантованными разноцветными полосками. В центре есть памятник королю Динишу и королеве Св. Изабелле (Monumento ao Rei D. Dinis e à Rainha Stª Isabel), которые оставили большой положительный след в истории региона.

Король Диниш и св.Изабелла

В этой точке (39.75666 -9.02714) ответвляется велопуть в сторону города Маринья-Гранди (Marinha Grande). По ходу трека в этой точке (39.71790 -9.04962) симпатичное место с крутой лестницей к пляжу.

От Сан-Мартинью-ду-Порту (São Pedro de Moel) 7 км до Паредес де Витториа (Parades di Vitoria).

Веломаршрут предлагает объехать стоящий на краю обрыва город по двум сторонам оврага - это 2.5. сначала на восток, потом столько же на запад. Везде хороший асфальт.

Можно сократить себе путь на эти 5 км: резко спуститься и также резко подняться.

После объезда оврага стоит следовать нашему треку и не выкатываться сразу на трассу в горку, ехать вокруг кемпинга по велодорожке Camping Paredes de Vitória, которая в итоге все равно выводит на шоссе, но подъем получается более плавный. Далее по шоссе до Назаре 13 км по прямой велодорожке вдоль трассы.

Через 2.3. км после объезда кемпинга и выезда на трассу справа мемориальные знаки какой-то погибшей деревни Vale do Pardo, никакой информации о ней найти не удалось.

После дюнной кустарниковой местности начинается великолепный лес, где вполне себе при желании можно поставить палатку (хотя официально в Португалии дикие стоянки запрещены), но воды нет. Я даже планировала остановиться на ночлег в этом массиве, чуть дальше от моря, около озера вот здесь.

Назаре (Nazaré)

На окраине Назаре сделали привал и перекус в большой пикниковой зоне со столами, но без воды. При желании можно сгонять в какой-то магазин по соседству.

Назаре лучше смотреть пешком, для велосипедов он плохо приспособлен (так и планировалось изначально - заселиться в кемпинг и гулять). Кемпинг Назаре (Nasare) Camping Orbitur Valado, сайт.

Назаре посмотрели несколько бестолково: очень много народу, все идут по главной улице к маяку на мысу (форт Сан-Мигель-Арканжу (Forte de são miguel arcanjo), вход 2 евро). Народ едет сюда за видами на океан, а в ноябре - за высокой волной: или серфить или смотреть на это великолепие.

Мы ехали, придерживаясь официального трека, который выводит на дорогу к мыс, где спешились, припарковали велики и по очереди прогулялись до мыса. Потом пришлось тащить велосипеды сквозь толпу в горку до главной площади. Думаю, что лучше сразу приехать на нее, запарковаться около Santuário de Nossa Senhora da Nazaré и гулять спокойно. Стоит заглянуть в собор и маленькую часовню на противоположной от него стороне площади.

Есть Назаре верхний, что на скале, и нижний - на побережье. До недавнего времени их связывал фуникулер, который временно не работает.

Подробнее о городе можно прочитать в моей статье:

Путеводитель по Назаре с интерактивной картой достопримечательностей

На велосипеде из верхней части в нижнюю ехать весьма неприятно - очень высокий трафик. Кроме того, я промахнулась мимо поворота на дорогу (39.606750, -9.069433), которая рекомендовалась маршрутом. И мы поехали по основному шоссе зачем-то.

Сделали паузу в Burger King - Nazaré, потом хотели посмотреть музей Дом рыбака Casa Museu do Pescador, но промахнулись улицей, а возвращаться уже не хотелось. Тем более, не было уверенности, что он еще открыт около 17.00.

Выбравшись из узких улиц жилых кварталов на набережную, очень обрадовались хорошей велодорожке вдоль моря.

Но она закончилась на окраине города, стало понятно, что мы выехали из благоволящего к велосипедистам региона и нас ждет впереди что-то иное. Так оно и случилось.

Около километра ехали по оживленной трассе (после стольких км велодорожек совсем неприятно это), но, благо, быстро свернули на свою пустую дорогу - и сразу вверх. Карта показывает альтернативный менее рельефный маршрут по каким-то коровьим тропам - не рискнули проверять, впрочем, мы вышли на эти тропы чуть позже.

Итак, сразу за Назаре начался довольно долгий постоянный набор высоты. В какой-то момент мы наконец-то залезли на хребет, дорога идет по нему, и ехать стало хорошо: кругом виды и старые ветряные мельницы тут и там. В основном они без своих крыльев и приспособлены под разные нужды людей: где-то симпатичный круглый домик, где-то локационная станция, ну а где-то заброшка.

Мельницы

Мемориальную мельницу с крыльями тоже нашли. Сразу захотелось поиграть в Дон Кихота и Санчо Пансо.

Потом развилка: налево по асфальту - обычная шоссейная дрога, направо уходит веломаршрут - грунтовка-гравийка, ямы и колдобины, но зато кое-где есть смотровые площадки на океан. Велосипедисты тут ездят, ну и мы поехали.

Сан-Мартинью-ду-Порту (Sao Martino do Porto)

На подъезде к бухте, в которой расположился городок Sao Martino do Porto, где нам пришлось заночевать, есть поворот в сторону панорамной тропы к мысу с маяком и капеллой св.Антония. Понятное дело, что при наличии времени мы бы все это посмотрели, но пришлось уже прямиком катить в кемпинг, ибо приближался закат. Городок показался достойным прогулки, есть крохотный исторический центр и возможность дневных трекингов по скалам, которые окаймляют бухту в форме морской раковины.

Попили чаек, пытаясь вписаться в отведенный квадрат местности посреди грунтовой стоянки, решили поужинать нормально и отправились наконец-то в рыбный ресторан Restaurante Samar - Samar Cafetaria

Проехали за день 64,5 км

6-й день (20 сентября)

Сан-Мартинью-ду-Порту (Sao Martino do Porto) - Салир-ду-Порту (Salir do Porto) - Фош-ду-Арелью (Foz do Arelho) - Нададору (Nadadouro)- Обидуш (Óbidos) - Сабуго (Sabugo) - Синтра

Трек 6-го дня до Обидуша с точками

Трек 6-го дня с точками от Сабуго до Синтры

Выезд из кемпинга в 8.00, велодорожка закончилась сразу за городком, мы прокатились по деревянному настилу, потому что не нашли никаких запрещающих знаков, но это неправильно, настилы только для пешеходов, надо было по трассе ехать, никуда не сворачивая.

На окраине бухты городок Салир ду Порту (Salir do Porto), потащились наверх, немного намудрили на дорогах с односторонним движением - в рельефных городах это ужас. Выехали в результате на ту же основную дорогу, по которой начали движение, и уже по ней дальше. С верхотуры начали открываться виды на бухту и городок, но тумана было больше, чем видов.

Через 7 км можно передохнуть и полюбоваться (наконец-то) видами с парковки для караванов.

Первые 10 км дневного пути набрали 140 метров за 10 км, потом до Обидуша преимущественно вниз, с небольшими рельефом.

Часа через полтора-два (14 км от начала трека) докатились до поворота на кемпинг Parque de Campismo Orbitur Foz de Arelho около Foz do Arelho, где должны были ночевать, по пути какая-то достопримечательность.

Вдоль залива приятно ехать, в этот день был субботник - все ходили и убирали мусор вдоль пляжей и дороги.

На 16-м км пути oстановились в пикниковой зоне (есть кран с водой и туалет), чтобы сварить себе завтрак, т.к. в кемпинге это было делать очень неудобно.

Следующие 10 км ехали еще немного вдоль залива (велодорожки нет, но и машин мало).

Далее хоть и по Евровело-1, но без веломаркировки (есть указатели на пеший маршрут, красно-желтый маркир, ну и это неплохая подсказка) по второстепенным дорогам, вполне подходящих для велосипедов (небольшой трафик и несложный рельеф в целом) до трассы на Обидуш.

Перед поселком Надодоуро (Nadodouro) пришлось лезть в горку, но есть альтернативный вариант по грунтовкам местного веломаршрута Trilchos do Mar - он идет через природную резервацию. Вышли к указателям чуть позже, здесь.

Собственно, с маршрутом Trilchos do Mar совпадает и наш Евровело-1, продолжаясь после Обидуша.

Вокзал поразил своей пустынностью и невостребованностью. Вообще не ожидала, что тут так. Думала, народу куча в таком туристическом месте. А вот и нет. Кассы нет, билеты можно купить только он-лайн, а если что-то не получается - извините. Никто не поможет. Впрочем, это не совсем так. Нам помог проводник. Оказалось, что именно а таких поездах можно провозить только ДВА велосипеда на весь состав, поэтому сайт не давал нам купить ТРИ билета. А мы никак не могли понять, в чем ошибка сайта и почему не проходит операция покупки билетов. Проводник взял нас в качестве исключения (но это не закономерность, поэтому кейс "подброска с велосипедом на маршруте" надо прорабатывать и искать какие-то иные решения, вероятно. Нам просто повезло).

Переезд в поезде прошел удачно. Народу было мало, наши велики в тамбуре никому особо не мешали.

Подъезд понадобился из-за 1) нехватки ходовых дней; 2) из-за рельефа, который начинается от Обидуша и тянется до Синитры; 3) Из-за отсутствия кемпингов на этом участке и невозможности заранее предположить хоть какое-то место дикого ночлега. Гостиницы тоже чего-то все не подходили.

Если продолжать маршрут после Обидуша, можно найти дикие стоянки вдоль Lagoa de Óbidos примерно здесь, в Пенише только гесты, первый внятный кемпинг есть только в Эрисейра Ericeira Camping, сайт.

Но все же было бы интересно когда-нибудь проехать на велосипеде эту часть маршрута тоже.

---

Выгрузились на жд станции Sabugo, от которого я выстроила маршрут по второстепенным дорогам до станции Синтра. Это было не случайное решение: изучив карту, поняла, что от станции Mira-Sintra ехать ближе, но рельефнее, труднее. А в саму Синтру поезд идет со стороны Порту с пересадкой.

Я волновалась за этот трек, но, на удивление, проехали спокойно по второстепенным дорогам, без особого трафика и рельефа. А на окраинах города Синтра появилась уже и велодорожка.

Синтра

В историческом центре Синтры ездить на велосипеде практически невозможно: машины, автобусы на узких рельефных улицах - велосипед тут явно лишний. Мы убрались из центра побыстрее на второстепенные дороги и с трудом доползли до своего гостевого дома где-то на вершине поселка Сан-Педру-ди-Пенаферрин (Sao Pedro de Penaferrim).

Выбрала его из-за близости к нужным нам тропам и локациям для прогулки следующего дня, а также из-за собственного дворика, где можно поставить велосипеды (38.78881 -9.38349).

Проехали за день: 53 км

7-й день (21 сентября)

Дневка. Синтра

Хорошо, что домик совсем рядом с Пеной и замком, а Реголейра внизу. Чтобы вернуться назад к замку и к назначенному времени встречи попасть домой, пришлось взять такси за 25 евро.

О Синтре и ее достопримечательностях можно почитать мои статьи:

Путеводитель по Синтре (обзор локаций)

8-й день (22 сентября)

Сан-Педру-ди-Пенаферрин (Sao Pedro de Penaferrim). Синтра - монастырь капуцинов (Convento dos Capuchos) - Мыс Рока (Cabo da Roca) - Кашкайш (Cascais)

Трек 8-го дня с точками

Выспались, спокойно собрались, прибрались в домике, который приютил нас на пару ночей. Ходовой день предстоял не очень длинный, но рельефный.

Самое сложное - правильно выехать из Синтры, минуя основные пути подъездов к туристическим объектам - все они с южной стороны. Гугл не показывает границ парка Пена, который нужно объезжать, а на Mapsmi они очерчены. Также навигаторы рекомендуют ехать по дороге EN_247-3, которая, как выяснилось, ведет вдоль северной границе парка с закрытыми воротами запасных входов.

Возможно, при планировании этот вариант мне показался слишком трудным по рельефу, и я отрабатывала проезды с южной стороны, которые в конце концов пришлось однозначно отвергнуть. Пока накануне днем ходили пешком, поняла, что на велосипеде вместе с автобусами, такси и прочим транспортом не поеду ни за что. Путь, который я в результате выбрала, оказался самым подходящим.

Решено было поехать по дороге, которая вела еще выше нашего и так уже на верхотуре стоящего домика. Преодолели приличный подъем (местами шли пешком, таща в гору свои велосипеды), высшая точка - 400 м.

Да, холм был нехилый, зато дорога без машин, и не нужно вжиматься в стены на узких дорогах Синтры.

После первого крутого подъема больше ничего сложного нет: асфальт уходит выше к капелле св.Еуфимии (Capela de Santa Eufémia), а мы продолжили движение по красивой и не очень сложной по рельефу лесной дороге.

Участок дороги, проходящей по контуру южной границы парка Пена, предназначен только для пешеходов или велосипедистов.

Через 1.5. км снова вышли на асфальтированную дорогу (путь францисканцев), которая ведет к нужному нам монастырю капуцинов. Это дорога - лучший выезд из Синтры в сторону моря на соединение с Евровело-1.

После монастыря в самом сердце горы нужно было как-то выкатиться к морю на маршрут, от которого мы несколько уклонились, приехав в Синтру. И мы так красиво на него выехали! Почти без крутых наборов, по хорошему асфальту, иногда грунтовке, траверсируя холм (см трек).

По пути панорамная точка, и уже виден вдали Лиссабон.

Если хочется добраться этим же днем в Лиссабон, то с этой дороги можно повернуть сразу на Кашкайш (тут: 38.769740, -9.437581), и далее см наш маршрут. Кроме того, от Кашкайша в Лиссабон ходят электрички.

Вернувшись на трассу, по милой грунтовке с панорамами и без машин поехали 1.5 км параллельно шоссе, на которое всегда не спешу выезжать, но в конце концов пришлось. Ехали все время вниз по хорошему асфальту, выделенной полосы для велика нет - собрали за собой автомобильную пробку. Но что делать.

После 3.5 км шоссе в городке Мальвейра-да-Серра (Malveira da Sera) маршрут уходит на второстепенную дорогу с минимальным трафиком и знаком велосипеда на дороге. Отличная дорога, трехкилометровый спуск практически до поворота на кемпинг Кашкайша. Это нам в награду за все крутые подъемы последних дней!

(Можно представить, насколько утомителен этот участок веломаршурта, если ехать по нему из Лиссабона в Порту, как рекомендует путеводитель Евровело-1, - более трех километра тягун вверх).

От поворота на Кашкайш начинаются две велодорожки: одна в сам город, другая - 8-ми километровая панорамная красная велодорожка (ее видно даже на гуглкартах) - идет вдоль океана. Тут есть точки проката велосипедов (BICAS), например вот этот велопрокат .

Поскольку приехали в кемпинг рано, у нас наконец-то появилось время пройтись по экотропе Passadiço da Duna da Cresmina на дюне и полюбоваться океаном.

По мосткам можно (и нужно) гулять только пешком. Это круговая тропа с инфостендами, которые рассказывают про механизм возникновения дюн, про их флору и фауну.

Проехали за день 28 км

9-й день (23 сентября)

Кашкайш (Cascais) - Лиссабон (Lisboa)

Из тревел-блога:

Девятый и заключительный день похода. От кемпинга, что рядом с Кашкайшем (довольно популярный курортный город), до Лиссабона и Сейшала. Наконец-то я проехала по той манящей к себе красноватого цвета велодорожке, которую несколько раз наблюдала из окна машины, когда зимой мы ездили в разные интересные места на побережье! Тогда еще поняла, что если включать ее в маршрут, то только с севера на юг, то есть, чтобы не лезть на гору Синтра, а спускаться с нее. Так мы вчера и сделали. А сегодня проехали эти 8 км велодорожки до Кашкайша, после которого наступил момент городского ориентирования на велосипеде - терпеть не могу, особенно в городах с бесконечным односторонним движением, знак "кирпич" вызывает у меня уже устойчивую аллергию. Евровело-1 этот участок предлагает ехать по оживленнейшей трассе, ну классно! Принципиально не езжу по трассам на велосипеде. Поэтому мы изобретали на ходу и очень устали. Трек был заготовлен, но не всегда верно мной сочинен, на месте все немного иначе, чем в виртуале. Но вот наконец начинается Лиссабон и велодорожка вдоль реки Тежу. Белемская (ну то есть Вифлеемская, конечно) башня - один из символов Лиссабона - на ремонте. А Генрих-Мореплаватель всегда на своем посту вперёдсмотрящего.

Трек 9-го дня с точками

Накануне был сильный ветер, на дорогу намело песка. Пробирались через песчаные сугробы.

Первые 8 км дня прекрасны - едем вдоль моря, по пути превращенные в рестораны и гостиницы форты.

Побережье севернее Лиссабона называют "Лиссабонская Ривьера" - берег защищен от ветров, мягкий климат, поэтому издавна тут селилась португальская знать. Главные города - Эшторил и Кашкайш - и сейчас считаются весьма респектабельным местом жизни и отдыха.

Побережье между мысом Рока и Кашкайш. Дюны, дюны… Что Балтика, что Атлантика.

После Кашкайша снова начинается велодорожка вдоль жд, но через 2 км она заканчивается. Далее 6.5 км маршрут идет по второстепенной дороге, слева от жд, через которую не так-то просто перебраться, когда понадобится: подземные пешеходные переходы не очевидны, их нужно выискивать на карте.

По такому переходу недалеко от станции Carsavelos перебираемся под жд и едем в сторону моря. Далее снова неочевидный проездпод шоссе (между жд и трассой есть кусок велодорожки), потом выезжаем на берег - и вот оно: красный цвет велодорожки приглашает покататься.

Но, увы: у начала Passeio Marítimo de Oeiras стоит знак, запрещающий проезд на велосипеде в определенные часы и дни. Знак продублирован несколько раз. Дорожка идет вдоль пляжей, в сезон тут, наверное, много людей, но в сентябре - мало. Искать объезд уже не было никаких сил, как и лишних евро на штрафы, решили просто идти пешком с велосипедами в поводу - ну так тоже ведь можно гулять. Только парочка мест действительно оправдывает меры предосторожности, но в остальных - запрет непонятен.

Мимо нас проехало несколько велосипедистов, но мы упорно 3.5 км шли пешком - от греха подальше.

Когда дорожка вдоль пляжей закончилась, пришлось снова перемещаться в городские дебри, потому как ехать по насыщенному машинами шоссе без выделенной полосы для велосипеда - плохая идея.

Еще 2.6. км накрутили по улицам Pago de Argos до тех пор, пока не выехали на не прерывающуюся уже до самого Лиссабона велодорожку, которая начинается у жд станции Сaxias.

У станции Cruz Quebrada велодорожку можно и потерять, если не имеешь трека или подробной карты: велодорожка прячется за станцией жд, продолжается по узком мостику через канал, ныряет под жд мост и выныривает на простор прибрежья. На карте эта велодорожка называется Ciclovia Ribeirinha de Alges.

Последние 14 км маршрута до паромного терминала Soder дают возможность наслаждаться видами на реку Тежу, силуэт Кришту Рей (Santuário de Cristo Rei) и гигантский мост имени 25 апреля - символы Лиссабона. В нескольких местах дорожка проходит через оживленные людные места - уличные ресторанчики или прогулочные зоны, тут нужно либо спешиваться (особенно если есть знак, рекомендующий это сделать), либо ехать очень медленно.

Знак того, что мы доехали до Лисссабона и маршрут подошел к концу, - две самые известные достопримечательности лиссабонской набережной - Балемская башня и памятник Первооткрывателям.

Конечный пункт маршрута - паромный терминал Cais do Sodré, откуда можно уехать в пригороды Лиссабона: Сейшал, Алмаду, Боррейру, Монтижу.

Проехали за день 46 км