«Вокруг итальянского каблука на велосипеде»

Апулия (Южная Италия)

1-12 сентября 2024 года

Маршрут был разработан и готов к осуществлению весной 2020 года, билеты для всей семьи были взяты на май. В сентябре того же года я планировала провести этот маршрут как коммерческий. Ковид разрушил все эти планы. И вот через 4 года, в сентябре 2024, нам удался "майский" семейный вариант похода, а то, что не состоялся мой коммерческий тур, я даже рада. Не создана я для таких штук.

Характеристика маршрута: маршрут пролегает по региону Апулия (Puglia), что на полуострове Салентина (Salintina) — это т.н.«каблук» итальянского «сапога». Чем этот маршрут хорош? Здесь чудесные небольшие древние города с памятникам архитектуры; долины, засаженные оливами; панорамное шоссе вдоль побережья двух морей (Адриатического и Ионического); солнце, теплое море и прекрасные пляжи. А также несложный рельеф и неплохие дороги (асфальт и грунты). Маршрут, как всегда, имеет культурное наполнение: каждый день мы смотрим небольшие итальянские города в их скромном великолепии.

Идея похода проста: исследовать юг Италии, регион "каблука" и рассказать об этом опыте - отчетов о велопоходах по Апулии на русском языке мне не попадалось.

Время: Принимая во внимание жаркий климат, поход предпочтительно проводить не летом, а весной или осенью. Сентябрь в Италии еще как лето и обычно жаркий, но в нашем случае погода оказалась вполне приемлемой.

Тип похода: задуман как автономка (и такой формат возможен с мая по конец сентября, когда отрыты кемпинги). В реальности получился смешанный вариант: первые пять дней - автономка (кемпинги), а последние два дня проехали налегке, фактически с машиной сопровождения, с ночевками в апартаментах, так как наш поход мы совместили с семейной встречей. В принципе, все, как планировали в мае 20-го, только семья стала больше и разлетелась по разным странам.

Маршрут: Поход носил характер разведки. Теперь, изучив немного эту область Италии, понимаю, что некоторые участки нужно было планировать иначе, и прежде всего иначе выбирать направление езды: не по часовой стрелке, а наоборот. Кроме того, в трек стоит включать и фрагменты региональных маршрутов, которые проходят по не самым известным местам.

Маршрут можно разбить на участки, есть возможность подъездов\аварийного схода с маршрута, всегда есть возможность воспользоваться железной дорогой - перевозка велосипеда в итальянских поездах разрешается и стоит недорого\или даже бесплатна (в зависимости от типа поезда).

Направление движения(важно!): трек, который я взяла за основу, шел против часовой стрелки вокруг каблука (запад – восток), а мы ехали по часовой. Это очень нам мешало. Потому что хороший ровный проезд нам не доставался, так как преимущество у тех, кто едет с запада на восток. Иная логика развязок, поворотов, проездов - тут очень много одностороннего движения.

Велосипеды: брали напрокат, что в общем-то недешево, но дешевле, чем перевозка своих + очень много времени уходит на их сборку и разборку. А время приходилось экономить. Арендовали в фирме Ciclotour, тел:+39 333 3694784 whatsapp. Велосипеды служили исправно.

Жилье: кемпингов в Италии много, а стоять по-дикому запрещено, да и не было для этого возможности: либо "приват", либо нацпарк, либо со всех сторон открытое пространство. Буквально несколько мест попалось на пути, где можно было бы переночевать в лесу. Но мы не очень этим вопросом озадачивались, так как все ночевки в кемпингах были предусмотрены и подобраны заранее.

Итог разведки: Апулия - отличное место для велопутешествий. Большое разнообразие маркированных маршрутов, есть их описание (на итальянском\английском), треки. А также живописная природа, море и богатая культура Италии. Главное правило: тут нельзя торопиться, нужно путешествовать спокойно, давать себе возможность импровизировать, ведь кемпингов по пути достаточно, и не нужно держать в голове проблему ночевки.

Одна неделя - это ни о чем, нужно хотя бы дней 10.

Логистика

Подъезды.

О наших логистических цепочках можно уже писать поэмы или сочинять математические задачи.

Поясню, что в это нелегкое время мы имеем возможность летать в Европу по израильскому паспорту, который получили в 2023 году. Требует пояснения и то, что члены семьи разбросаны по миру, и в поход приходится прилетать из разных стран.

Связь

Очень надеялись на он-лайн симку (мобильное приложение Airalo), которая дает возможность пользоваться интернетом в европейских странах. Хорошо зарекомендовала себя на Балканах, в Португалии, но в Италии работать не захотела, или мы что-то не так сделали. Пришлось купить местную симку компании TIM. 20 евро звонки и интернет. Покрытие связи есть на маршруте везде.

За погодой следили в приложении https://www.windy.com/

Ночевки

В Италии принято останавливаться в кемпингах и не принято ночевать по-дикому, более того: дикие ночевки запрещены. По побережью кемпингов много, чуть дальше от моря они редки и могут иметься только около туристических мест (например, у Альберобелло). В районе Остуни и Честертино не нашлось ни одно кемпинга, пришлось бронировать апартаменты, а это всегда жесткий тайминг, ночные переезды и т.п.

1) Кемпинги Италии 1

2) Кемпинги Италии 2

2) Ресурс поиска ночевок по всей Европе

Наша группа

Нитка маршрута

0-й день: Подъезды: Хайфа – Рим, Тбилиси – Рим, Рим – Бари.

На велосипеде:

1-й день: Бари(Bari) - Полиньяно а Маре (Polignano a Mare) - Путь франков (Via Francigena) - Альберобелло (Alberobello);

Трек 1-го дня с точками

2-й день: Альберобелло (Alberobello) – Локоротондо (Locorotondo) - Мартина Франка (Martina Francа) - веломаршрут Acvavelo - Чистертино (Cisternino) - Остуни (Ostuni);

Трек 2-го дня с точками

3-й день: Остуни (Ostuni) – Спеккьолла (Specchiolla);

Трек 3-го дня с точками

4-й день: Спеккьолла (Specchiolla) - Бриндизи (Brindisi) – Касалабате (Casalabate);

Трек 4-го дня с точками

5-й день: Касалабате (Casalabate) - Лечче (Lecce) – Торре дель Орсо (Torre dell'Orso);

Трек 5-го дня с точками

6-й день: Торре дель Орсо (Torre dell'Orso) - Отранто (Otranto) - маяк Пунта Паласиа (Punta Palasia) - Сант Чесария Терме (Santa Cesarea Terme) - Кастро (Castro) - Санта Мария Леукка (Santa Maria di Leuca);

Трек 6-го дня с точками

7-й день: Санта-Мария-ди-Леука (Santa Maria di Leuca), дневка;

8-й день: Санта-Мария-ди-Леука (Santa Maria di Leuca) – Галлиполи (Gallipoli);

Трек 8-го дня с точками

9-й день: Галлиполи (Gallipoli) - Галатина (Callatina) - Лечче (Lecce) – Бари (Bari).

Трек 9-го дня с точками

Без велосипеда:

10-й день: Бари (Bari) – Матера (Matera) (поезд). День в Матере;

11-й день: Таранто (Taranto);

12-й день: Таранто - Рим (поезд), Рим - Ереван (самолет);

13-й день: Eреван - Тбилиси (автобус).

Уточнения, которые стоит внести в логистику маршрута

1) 1-й день: добавить еще один день к началу маршрута: Бари - Монополи.

2) 2-й и 3-й дни: перераспределить километры, с ночевкой в Честертино.

3) 6-й день: разбить на два, участок Отранто - Мария Леука проезжается за день, но тогда не успеваешь посмотреть города и интересные места на маршруте. Что жаль.

4) 7-й день: добавить участок к городу Nardo.

Трек маршрута:

Трек всего маршрута

Общий километраж маршрута: 475 км

Дорожные приключения, часть 1-я (летим в Италию)

Начать хотела бы с описания пути из Грузии в Италию. Кажется, эта информация может быть полезна, так как попасть из России в Европу сейчас можно несколькими способами: через Стамбул, через Ереван, через Баку, через Тбилиси, Батуми или Кутаиси, где имеются международные аэропорты. (Есть еще Калининград и страны Балтии с наземными переходами).

Тбилиси – Кутаиси. Автобус: Кутаиси - база европейских лоукостеров, билет отсюда дешевле. Из Тбилиси налажено бесперебойное автобусное сообщение с аэропортом Кутаиси: автобусы подогнаны к определенным рейсам. Поездом тоже можно добраться до станции Аэропорт, но отсюда до самого аэропорта еще километра два. Курсируют маршрутки.

Мы покупали билеты у компании Omnibus, отправление от ул.Элбакидзе (большой велосипед) теперь отменено, все автобусы едут от автовокзала Ортачала или Дидубе. Можно также покупать билеты в компании Georgian Bus. На сайте нужно выбрать дату отправления и нужный рейс. Автобус отправляется от площади Свободы. Стоимость билета 25 лари.

Ну вот, подготовительные этапы пройдены. Можно начинать маршрут.

Описание маршрута по дням

1-й день (1 сентября)

Бари(Bari) - Полиньяно а Маре (Polignano a Mare) - Путь франков (Via Francigena) - Алберобелло (Alberobello)

В 10.00 получили велосипеды, навесили рюкзаки, позавтракали в "Макдональдсе" на привокзальной площади (есть столики на улице, удобно с велосипедами), в 11.00 вышли на маршрут.

На площади есть офис мобильного оператора TIM, но мы купили симку чуть позже. Знакомство с Бари предполагалось в конце похода.

Первый день всегда организационный, могут быть разные накладки (и всегда бывают), пока приноровишься к новой стране и к походной обстановке. Поэтому этот день не стоит перегружать, и я всегда про это помню, но почти никогда не получается. Было задумано 32 км, а проехали 70.

Выезд из Бари не очень комфортный – много машин, но постепенно становится легче, появляются велодорожки или широкие полосы вдоль шоссе.

Mola di Bari

Городок Мола ди Бари (Mola di Bari) замечателен своим замком, который защищал город от нападений сарацин и пиратов. Эта крепость, несмотря на множество осад, ни разу не была разрушена. Внутри замка сохранились торжественные залы и живописный двор.

От Mola di Bari сначала 6 км по второстепенной дороге, которая идет вдоль трассы, а потом начинается велодорожка - она приводит в Полиньяно аль Маре (Polignano a Mare).

Паркуемся на Pitro Piatta, это каменная площадь с памятником певцу Доменико Модуньо, по очереди смотрим город (минут 40-60), потому что народу много, с велосипедами не погуляешь, а оставлять их без присмотра строго-настрого запрещено (ибо воруют:"ladri (воры) - guarda (смотри в оба)).

Рассказ о городе см. Полиньяно а Маре (Polignano a Mare)

Собственно, старт маршрута планировался как раз от Polignano a Mare, куда мы должны были прикатить на поезде ради экономии времени. В 17.00 (несколько поздновато, конечно) вышли на основной маршрут, который проложен вдоль дороги Франков, или Via Francigena, у него красно-синяя маркировка (на картах этот маршрут не отмечен). Еще вариант - ехать по параллельной дороге, она маркирована как паломнический маршрут, старт здесь: 40.99558 17.21775.

Эти дороги сходятся около Castellana Grotte, который при наличии времени можно посетить Сайт Castellana Grotte, есть и вечерние сеансы.

Это почти 3-х километровый лабиринт пещер на глубине 70 метров, экскурсия длится два часа. Иногда вечером тут проводятся шоу «Ад в пещере» «Божественной комедии". Неподалеку от пещеры есть парк динозавров.

Мы оставили пещеру за границами трека, как и интересный городок Putignano, который находится на пути другого веломаршурта. С первого дня уже чувствовалось, что одна неделя на такой маршрут - это очень мало.

Примечание по логистике. Составляя маршрут, долго мучилась, как соединить в перовом дне Монополи (Monopoli) и Полиньяно а Маре (Polignano a Mare). Не получилось. Но при наличии чуть большего количества дней, стоило бы: в первый день на поезде доехать до Монополи, насладиться городом и морем, заночевать в кемпинге, а на следующий день проехать 15 км до Polignano a Mare. По пути есть несколько симпатичных бухт и пляжей. Возможный трек. В Монополи есть фирмы по аренде велосипедов, так что маршрут легко можно начать отсюда. Хороший рассказ о городе см nantik7.

Via Francigena заставляет потрудиться: холмистая местность, а значит, наша дорога – это серия подъемов и спусков. Буквально сразу начинается подъем и длится он довольно долго.

В конце дневного трека мы поднимаемся на 350 метров от уровня моря. Тут проходит местный веломаршрут.

Дорога асфальтированная, но довольно узкая (бывшая воловья, наверное). Вьется среди оливковых рощ и симпатичных деревенек. По обеим сторонам дороги важная достопримечательность Апулии - т.н."сухие каменные стены", они показывают границы владений.

Первый подъем самый длинный и утомительный, хотя у нас не очень тяжелые рюкзаки, но при этом арендованные, а не свои-родные велосипеды.

Начинают попадаться домики-трулли разной степени ухоженности.

Отдыхаем на ровных участках – и снова вперед. Нужно успеть до захода солнца добраться до кемпинга. По темноте ездить не очень интересно.

За час достигли Castellana Grotte, в 18.00 начали движение в сторону Alberobello, конечной точки дня.

После 7 км подъема, 4 км спуска (что существенно сократило время), и мы успели влететь в кемпинг с последними лучами солнца в 19.45.

За 2 км до кемпинга дорога францисканцев превратилась в какую-то каменистую жуть, а мы, доверяя монахам, не свернули на параллельную асфальтовую дорогу. Это стоило сделать здесь: 40.81611 17.22220.

Проехали за день 65 км

Трек дня:

Трек 1-го дня с точками

2-й день (2 сентября)

Alberobello – Locorotondo - Martina Francа - веломаршрут Acvavelo - Cisternino - Ostuni

Алберобелло (Alberobello)

8.40 выезд из кемпинга в городок Alberobello (Памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО).

В 9.00 припарковались на центральной площади Piazza del Popolo, в тени деревьев.

Город смотрели по очереди: сначала мы с Улей, потом по нашим указаниям Саша. Чтобы погулять вместе можно было бы оставить велосипеды в кемпинге, сходить\приехать на прогулку, вернуться за великами, но прошла бы уже половина ходового дня.

А вот если ночевать в кемпинге две ночи: тут и погулять, и в бассейне искупаться, и кругами покататься. Но у нас другой формат. Провели в городе 2 часа.

На площади Piazza del Popolo растет оливковое дерево, привезенное из Израиля в знак благодарности жителям Alberobello за "радушие, оказанное евреям во время их преследования".

Песня про Alberobello стала популярна в 1958 году после фестиваля Сан-Ремо. Буквальный перевод такой:

"Если вы путешествуете по Апулии, вдруг ты остановись, чтобы посмотреть - вот странная сказочная страна, вам кажется, что вы спите. Под Трулли Альберобелло человек счастлив даже без гроша, может быть, это вина определенного вина что заставляет вас сказать труллаллеро-ла-ла. Глядя на эти Трулли, на ослепительных лугах живых цветов, мы снова становимся детьми, мы все еще верим в сказки"

От Piazza del Popolo мы отправились в сторону района Rione Monti, полностью застроенного трулли. В конце Via Monte Pertica обнаруживается интересная церковь св.Антония в виде трулли (Chiesa di Sant'Antonio da Padova – Chiesa a Trullo). Потом стоит вернуться по Via Monte Cucco, переместиться в район Rione Aia Piccola, где есть любопытный Музей Территории в Casa Pezzolla (комплекс из 15 сообщающихся конусов) и Casa D'Amore (первая ратуша). Далее вернуться на Piazza del Popolo и пройти от нее на север по улице Corso Vittorio Emanuele в сторону католического собора Святых Косьмы и Дамиана (Chiesa Madre dei Santi Medici Cosma e Damiano), который особого интереса не представляет. А вот чуть дальше за ним любопытный музей Trullo Sovrano.

Маршруты прогулок на карте

Трулло - сооружения особого рода, потому что они строились без раствора, всухую - это была такая уловка: чтобы при необходимости их можно было быстро разобрать и не платить налоги Неаполитанскому королевству (ну по типу, как сарай на сваях на родине не считается постоянной постройкой и налогом не облагается). Эти милые домики были вне закона до 27 мая 1797 года, когда Фердинанд IV Бурбонский объявил Альберобелло королевским городом.

В рамках проекта Arboris Belli ежегодно в мае в Альберобелло проводится историческая костюмированная реконструкция, с турниром по забытым играм, традиционными крестьянскими застольями, ремесленными выставками. О прошлом города и его обитателей можно узнать в музее Trullo Sovrano и Casa Pezzolla, где находится Museo del Territorio (по выходным проводятся ремесленные мастер-классы). Сайт Альберобело: alberobellolightfestival.com.

Путеводитель по Альберобелло Альберобелло

Локоротондо (Locorotondo)

В 11.00 выехали в сторону Locorotondo (Памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО)

Довольно спокойная провинциальная дорога, без машин и без набора высоты. Асфальт. По сторонам трулли, с обеих сторон дороги лента каменных ограждений, за которыми оливковые сады. Вся земля частная. До следующего города ехать 14 км.

Locorotondo расположен на холме, а значит, пришлось усиленно крутить педали. Маршрут приводит прямо к главным воротам старого города.

В сквере напротив ворот оставили велосипеды и опять же по очереди посмотрели небольшой городок.

Зашли в туристический центр за картой города, там всех спрашивают, откуда прибыли. Мы сдуру сказали, что из Израиля, и вынуждены были прослушать длинный рассказ о всех синагогах окрестности.

В округе популярны велосипедные прогулки, можно взять велосипед (даже электрический) напрокат.

В глубине общественного сада имени Джузеппе Гарибальди (у ворот которого мы припарковали велики) есть смотровая площадка с панорамным видом. Локоротондо словно балкон, возвышающийся над долиной, который местные жители называют Лунгомаре (Lungomare).

Путеводитель по Локоротондо

От парка и городских ворот едем вниз, объезжая по низу городской холм. Попадаются милые городские велодорожки, но нам не по ним. По пути открытая церковь Chiesa Sant' Antonio di Padova ai Cappuccini - Villaggio del fanciullo. Заходя в такие храмы у дороги, понимаешь истинный смысл слова «пилигрим».

А впереди виден следующий город Мартина Франка.

Мартина Франка (Martina Francа)

Вскоре (через 8 км) прибываем к подножию холма Martina Francа, довольно большого по местным меркам города, который был основан в XIV веке Филиппом Д'Анджио принцем Тарентским на высоком холме, поэтому имеет образное название "крыша провинции Остуни". Лежит на пути Via Franziscana.

В нашем случае из этого следует, что стоит поберечь силы и не закатываться на самый верх на велосипедах. Оставляем велосипеды с Сашей (без присмотра нельзя, помним про "ладро-ладро, гварда-гварда", то есть "воры-воры, глаз да глаз"), идем наверх смотреть этот город барокко.

Аудиогид Мартина Франка (англ)

Путеводитель по Мартина Франка

После Мартина Франка начинается территория полуострова Салентина (Salento), который включает в себя всю провинцию Лечче, часть провинции Бриндизи и провинции Таранто. "Саленто" - от Salum ("земля, окруженная морем"). Словом "саллентини" римляне называли жителей болот, которые тянулись вокруг залива Таренти. Другое вероятное происхождение названия местности - от города Сало, где был заключен союз между тремя общинами региона: критянами, иллирийцами и локрами. Некоторые историки полагают, что название происходит от имени критян, которые называли себя салентие, есть и другие версии происхождения топонима.

Апулийский акведук (Acquedotto Pugliese)

Продолжили движение по довольно приятной второстепенной дороге вдоль трассы до соприкосновения с веломаршрутом Acvavelo (La ciclovia di Acquedotto Pugliese).

Собственно, ради разведки этого маршрута пришлось заложить огромную петлю в 29 км, которая с трудом влезла в тайминг дня. Если бы не моя хотелка проехать разведкой по маршруту вдоль акведука, то мы бы успели, как планировалось изначально, в Честертино (Cisternino), тоже симпатичный городок. Пришлось выбирать между очередным городом и новым маршрутом. Я выбрала маршрут.

Аудиогид Акведук на велосипеде

Когда от Locorotondo докатили до маршрута Acvavelo, уже вечерело, до темноты оставалось всего часа два. Нужно было спешить, так как ночлег у нас был забронирован аж в Остуни (ближе ничего не нашлось, и в этом минус бронирования чего бы то ни было в походе), но и есть уже хотелось отчаянно. Быстро пообедав своими запасами, двинули по маршруту. Если бы совсем нас застала ночь, можно было бы тут кинуть палатку прямо у стенда. Воды нет, но кран обозначен в 1 км, вот тут 40.674550, 17.443670. На столбе камера наблюдения.

Указатель в разные концы Acvavelo, нам назад в Locorotondo.

Дорога по акведуку, как ни странно, не ровная-прямая, а с рельефом, что немного удивило. Между мостами участки обычной дороги. Но это выделенная для велосипедистов трасса, от машин ее охраняет система воротиков. Дорога часто идет на возвышении относительно всего ландшафта, поэтому разглядывать окрестности очень удобно.

Особенно эффектно выглядя с такого необычного ракурса (немного сверху) трулли.

В целом маршрут мне понравился, хорошо бы его включить в какой-то линейный трек, нам он был совсем не по пути, сделали только разведку.

Locorotondo постоянно маячит впереди – от него уехали, к нему вернулись, и повернули на Cisternino.

В точке поворота дорога такая странная, что ехать по ней страшновато, но сразу после спуска она улучшается, а потом и вовсе переходит в асфальт. Идет параллельно с шоссе, по которому при желании тоже можно ехать, трафик небольшой.

В закату докатили до Cisternino, где логично было бы сделать ночевку. На Booking все доступное забронировано сильно заранее, а отели в труллях нам не по карману. Кемпингов рядом нет.

Так что финальный участок дневного маршрута ехали в темноте, с фонарями. И увы, это был не последний такой опыт в нашем походе.

Трек веломаршрута ведет насквозь через Cisternino, который стоит, конечно же, на холме. Если не иметь в виду осмотр города (а стоило бы, центр компактный и милый, хоть и без каких-то уникальностей), то центр нужно объезжать, что мы и сделали, но все равно "потолкались" вместе с машинами по улицам.

Недалеко от города есть Giardini di Pomona — ботанический сад с более чем 500 сортами инжира.

Виртуально погулять по городу можно тут и тут.

Чистернино (Cistertino)

Выкатились с горем пополам из города и погнали на Ostuni. В наступающих сумерках трек привел нас к участку, по которому уже давно никто не ездит на велосипеде, хотя указатель маршрута, ржавый и покореженный, еще висит.

Пришлось срочно возвращаться на автотрассу с некоторым трафиком, что в ночи вообще не очень приятно, и гнать по ней свои 9 км. В 19.30 мы начали этот велопробег. Фонари наших велосипедов почему-то, как назло, светили слабо, сама дорога, конечно же, не освещена. Усложнялось дело тем, что шоссе не по равнине, а по холмам. Спускаться с горки с еле светящим фонарем – та еще тема. Правда, человек приспосабливается ко всему: зрение становится острее, чем обычно.

Передохнули от такого драйва под светом фонарей в Casalini и в 20.50 приехали в Ostuni. Большой город. Успели за 10 мин до закрытия заскочить в магазин и отправились на поиски забронированного жилья. Тут тоже не обошлось без приключений.

Из тревел-блога:

В этих симпатичных домиках-трулло заночевать не удалось, остановились в "апартаментах" (да уж) в городке Остуни. Это жилье заместило собой трулло: такое же маленькое, игрушечное, тесное. Крестьяне так берегли свой домашний скот, что держали его в своём доме - велосипедисты не менее дорожат своими железными конями и устраивают им ночлег рядом с собой.

Проехали за день 66 км.

Трек дня:

Трек 2-го дня с точками

3-й день (3 сентября)

Ostuni – Specchiolla

Остуни (Ostuni)

В 7.40. пока все спали, я отправилась смотреть Остуни. Итальянские города особенно хороши в ранние утренние часы, а потом позавтракавшие и выспавшиеся туристы заполняют все пространство.

За полтора часа успела обойти весь центр, вернулась к завтраку, в 11.00 выбрались из квартиры. Недалеко от жилья нашли офис мобильного оператора TIM по продаже сим-карт, почему-то европейская он-лайн карта не хотела работать совсем. Улька посидела в парке Villa Comunale Sandro Pertini с великами, мы купили симку за 20 евро с пакетом интернета. Рядом есть веломагазин Cyclisme.

После чего перебрались под стены Остуни на широкий променад, где я удобно устроилась наблюдать за жизнью города, а Саша с Улей пошли гулять.

Утром на променаде никого не было, а днем движуха – велики, маленькие машинки "Багги" с туристами. С променада есть лестница, ведущая в исторический центр.

Путеводитель по Остуни

Саше и Уле хватило часа для прогулки, потом перекусили своим силами и вкусной сдобой из пекарни и двинули вниз – к морю.

Издалека Остуни - «белый город» на трёх холмах - кажется каким-то миражом.

Сначала хороший асфальт, потом уходим налево, на второстепенную дорогу среди оливковых деревьев.

Красота. После моста через жд пути появляется маркировка местного веломаршрута, а затем и стенд с картой. Под деревьями пережидаем небольшой дождь. Остуни все еще виден вдалеке.

Красивая пейзажная грунтовка приводит нас к асфальтовой дороге вдоль шоссе. Доезжаем по старой велодорожке до моря, надеясь найти вдоль него какую-то вело тропу, но нет – ехать тут затруднительно. Есть хороший кемпинг и отличные бухты для купания. Но погода совсем не располагает. Ветрено и холодно (Италия- сентябрь).

Налево идет веломаршрут вдоль моря, но нам туда не надо, а направо – тропа Франков, она для пешеходов и не подходит велосипедистам.

Вернулись к шоссе, показалось, что можно ехать вдоль него, но уперлись в забор, и снова вернулись к скучноватой дороге, что идет вдоль шоссе.

Короче говоря, велодорожка когда-то была, но давно заброшена, поэтому на этом участке нужно просто катить вдоль шоссе, никуда не сворачивая.

День был пасмурный, то и дело начинался дождик. До самого Бриндизи ехать нам было не нужно, там негде ночевать, поэтому решили встать на ночлег в первом удобном кемпинге: на побережье кемпингов много - выбирай любой.

Из тревел-блога:

Сегодняшний день провели в цивилизации. Утром я пробежалась по просыпающемуся Остуни, затем мы наконец-то купили мне местную симку. Я очень пыталась правильно задать вопрос, но, как всегда, перепутала глаголы "покупать" и "платить", впрочем, меня поняли. Днем наступил черед погулять по городу Саши и Ули, им достались жаркие многолюдные улицы, а потом началась гроза, которая сопровождала наш выезд к морю. Мне нравятся указатели итальянцев "Al mare"- "море". Но ехать вдоль моря не так-то просто: внятный веломаршрут отсутствует, приходится изобретать на ходу. Самое впечатляющее - это дороги-лабиринты среди бесконечных оливковых рощ. А вот трулли уже исчезли с горизонта. Наш кемпинг на берегу моря, но искупаться пришлось сегодня под дождем, впрочем, Саша, который не видел дождя месяца четыре, был рад. Да и мы тоже: жара, которой нас так пугали, не мучила, а погода напоминала о чем-то знакомом. А вечером с разных сторон доносилась какая-то музыка,веселая и приятная такая, слушали ее в ночи.

Проехали 27 км.

Трек дня:

Трек 3-го дня с точками

4-й день (4 сентября)

Specchiolla - Brindisi - Casalabate

Выехали из кемпинга в 8.15, оплатив утром проживание (тут так принято, поэтому раньше 8.00 не уехать). Покатили по велодорожке вдоль берега, но недолго - снова пришлось вернулся к дороге вдоль трассы. Ехать по ней нормально, просто не очень интересно. Покрытие чередуется: асфальт, грунтовка, асфальт.

В этом месте в районе Верхнего Саленто, между городами Остуни и Бриндизи вдоль моря тянется природный заповедник охраняемая морская территория Торре Guaceto. Его название происходит от смотровой башни, которая была частью системы прибрежных смотровых башен, построенных Карлом V для защиты от атак с моря.

Не на всей территории заповедника можно купаться, особенно рекомендуется пляж Punta Penna Grossa.

Мы тем не менее хотели ехать ближе к морю или хоть немного прокатиться по нацпарку, но вновь уперлись в начало пешеходной тропы, кроме того, нам показалось, что побережье очень смахивает на израильское, которое мы в общем-то изучили. Вдоль нацпрака везде грунтовые дороги, а у берега - пешеходные тропы.

На парковке дежурит паровозик, который возит посетителей парка. Мы же движемся по Via Francigena. Вскоре дорога ныряет под трассу, выезжаем на хороший асфальт, который тянется параллельно нашей грунтовке. Далее развязка, теперь проезжаем над трассой и направляемся в сторону моря. Берег тут высокий, а внизу пляжи, к которым ведут тропинки. С дороги они хорошо видны, некоторые прям манят к себе. Была мысль купнуться, но все же торопились в Бриндизи, где было много точек интереса.

По пути достопримечательность Torre Testa (сторожевая башня, видимо, главная ("Теста" по-итальянски "голова").

По идее, тут башни могли стоять с такой же частотой, что и на Сардинии. Торопясь к уникальной церкви на окраине Бриндизи, покинули прибрежную дорогу, и проверить наличие сторожевых башен уже не могли.

Примечание: можно продолжать движение вдоль берега по Via di Torre, потом по via di Punta Penna (шоссе SP 41), по пути несколько пляжей, до дамбы на остров св. Андрея с замком, посещение которого, впрочем, только по предварительной записи и разрешению.

Бриндизи (Brindisi)

Уникальная церковь Santa Maria del Casale находится на отшибе, около аэропорта и остатков промзоны, возможно, раньше была на закрытой территории, подъезд к ней очень причудливый, хотя везде указатели на нее стоят.

Обидно, что фрески внутри храма увидеть никак невозможно, т.к. открывают его только во время редких служб. То есть и берег не посмотрели как следует, и в храм не попали. О церкви см. ниже в путеводителе про Бриндизи.

Поехали в центр Бриндизи. Въезд в город по автодороге с большим трафиком (без велодорожки). Перед мостом, за которым начинается город, хитро: слева военно-морская база в замке, справа – парк вдоль канала, прямо - подъем в горку по очень оживленной и узкой автотрассе. Мы сунулись, но тут же вернулись назад, и откатили в парк – это самое правильное решение.

Опущу подробности разведки, скажу только, что оптимальный способ въезда в Бриндизи – по велодорожке, которая огибает город и приводит в самый–самый исторический центр. Да это не 10-15 минут, а 30, но мне так нравится больше, чем нервная езда впритирку с машинами.

От кругового движения нужно повернуть в парк, ехать можно с любой стороны канала почти до конца парка,

где велодорожка медленно поднимается наверх и далее уже не теряется. Идет среди цветущих кустов, в тени.

По пути сделали привал и перекус в несколько заброшенном парке при каком-то колледже или институте (рядом большой магазин "Лидл").

После парка продолжили движение по "объездной велодорожке" до набережной.

На подъезде к центральной набережной минуем паромный терминал. Бриндизи довольно важный порт, отсюда уходят паромы в Грецию и Албанию, поэтому город издавна называют "Ворота на Восток".

И вот мы на широкой набережной променада.

Есть скамейки, краны с водой, кафешки.

Припарковались около широкой лестницы с намеком на античность, где две колонны.

Отсюда удобно заходить в самое сердце исторического центра, весьма компактного.

Как ни странно, несмотря на сиесту, был открыт инфорцентр, расположенный в старинном палаццо, тут же и экспозиция, макет древнего Бриндизи, рассказ о античных артефактах и история античной колонны.

Полюбовались древним львиным порталом церкви Selopoco (внутрь попасть не удалось).

Аудиогиды по Бриндизи (англ, итал, нем)

Путеводитель по Бриндизи

Выехав из города, как часто это бывает, немного заплутали, т.к. трек, который я взяла за основу, шел против часовой стрелки вокруг "каблука" (запад – восток), а мы ехали по часовой. Это очень нам мешало. Потому что хороший ровный проезд нам не доставался. Это стоит иметь в виду: преимущество у тех, кто едет с запада на восток. Иная логика развязок, поворотов, проездов - очень много одностороннего движения. Не в нашу пользу.

Поплутав по развязкам, стремясь не нарушать правила движения, наконец-то вырулили на велодорогу, что ближе к морю (но моря долгое время было не видно).

Вторая версия маршрута была с другой стороны от шоссе, может быть, тот вариант чем-то интереснее, потому что наш трек – это пустынная земля, заброшки каких-то, типа, замков, завод-гигант на горизонте. Как-то депрессивненько.

После завода началась жизнь, стали появляться дорожные знаки, какие-то дома и указатели на пляжи. Когда закончилась коммуна Бриндизи (Brindisi), и началась коммуна Касабалата (Саsabalata), асфальт резко испортился, впрочем, по моим наблюдениям, по встречке шла неплохая заасфальтированная полоса дороги, то есть ехать в обратном направлении было бы комфортнее. Из чего я делаю вывод, что в таком направлении маршрут более популярен и немного даже поддерживается муниципалитетом. Вскоре началась коммуна Лечче (Лессе), и асфальт улучшился.

Докатили до кемпинга на море.

Из тревел-блога:

Самое сложное на веломаршруте - это города. Заезд и выезд, охрана велосипедов, еда, время, которое трудно запланировать на вот это все. Города я делю для себя на три группы: города на холме, города большие, города с промзоной. Те, что на холме, нужно "брать", вспомнив, что в когда-то люди заезжали на них не на авто, а на волах-лошадях, которые предпочитают плавный подъем и спуск. Это тактика очень помогает. Вчера у нас был относительно большой для Апулии город с промзоной - Бриндизи. Готовясь к походу, я несколько раз думала, как лучше попасть в его центр, минуя дороги с интенсивным движением, но не придумала. И вот приехали: трек предлагает тащиться по тесной улице среди вереницы машин, да еще и вверх. Это не комильфо, по-моему, если ты сам не в авто. Стала искать на месте велодорожку: обнаружился парк, очень смахивающий на парк Мзиури в Тбилиси, только меньше. Чую сердцем - должна быть велодорожка, но не нашли в лабиринте параллельных вдоль холма троп. Накрутив километра два в поисках решения задачи, нашли велодорожку. Я оставила народ в сквере обедать и поехала искать ее хвост. Он нашелся в первом парке, мы чуток промахнулись. В итоге я, можно сказать, сделала маленькое открытие: Бриндизи надо "брать" по объездной велодорожке - именно ее мы и обнаружили. 30 минут без машин, среди цветов, в тени - и мы на набережной древнего римского порта около исторического центра. Математические задачи решать не люблю, азарта не чувствую, а вот когда решается такая задачка, я очень горда собой.

Проехали 76 км.

Трек дня:

Трек 4-го дня с точками

5-й день (5 сентября)

Casalabate - Lecce – Torre dell'Orso

Оплата кемпинга с утра, выезд в 8.50. Солнечно, но весь день ходили туда-сюда тучи, пугая дождем. Впереди у нас сегодня Лечче, барочные здания которого построены из местного камня "леччизу", он отражает в себе лучи солнца и приобретает особый золотистый цвет. В городе сохранился солидный римский амфитеатр, несколько интересных храмов, по которому составлен туристический маршрут вход в храмы по билетам. Я читала, что в 12.00 они закрываются на сиесту, поэтому мы спешили. Но выяснилось, что храмы т.н. "барочного маршрута" уже не закрываются: очень большой турпоток.

Подъездов к Лечче несколько, мы импровизировали на ходу, обнаруживая на местности какие-то неизвестные ранее веломаршруты.

В принципе, ехать можно, как душе угодно. Только нужно учитывать, что в сторону Лечче от моря - это всегда немного вверх. На подъездах к городу пересекаем два кольца объездных трасс, где трафик приличный. Лечче - это вообще довольно большой город по меркам Апулии.

Решили поимпровизировать: поехали не по заготовленному треку, а по местному веломаршруту, который вел мимо парочки замков, плантаций кактусов, фенхеля и даже помидоров.

Заглянули в замок Masseria Torricelli. Это старинная усадьба - пример традиционной сельской архитектуры Апулии. В прошлом она принадлежала монахам-доминиканцам и была важным аграрным центром по производству оливкого масла. Сейчас тут уютный двор, старинная маслобойня, часовня XVIII века, сад и надвратная башня, на которую можно подняться по узкой каменной лестнице.

Местный веломаршрут соединяет барочные замки и парки.

Можно докатить до главной дороги в Лечче, вдоль корой идет велодорожка (наверное, это хороший вариант), но мы свернули чуть раньше.

Тут тоже началась велодорожка, коих довольно много в Лечче, что нетипично для итальянских городов.

Впрочем, так же внезапно она закончилась, и нам пришлось увертываться от односторонних улиц, добираясь до второго кольца, откуда уже начинается сеть городских велодорожек, приводящая в нужное место исторического центра. Их вообще много, но не все отмечены на картах, что усложняет навигацию. Велодорожки проложены в том числе по улицам с односторонним движением, машинам нельзя, а нам можно – грамотно и удобно.

Лечче (Lecce)

Забазировались в парке Giuseppe Garibaldi Public Gardens, где много скамеек, тень деревьев, туалет. От парка удобно изучать центр – все рядом. Самое важное расположено на оси между двумя площадями: Piazza Sant'Oronzo с древним амфитеатром и Piazza del Duomo, которые соединяет улица Via Vittorio Emanuele II. Есть несколько инфоцентров, но билеты на маршрут по четырем храмам и двум музеям можно купить только в главном информационном офисе около амфитеатра или у Кафедрального собора (Дuomo) в музее. (То есть это не как в Венеции – где в любом храме можно купить абонемент по храмам. Тут только в определенном месте). Стоимость абонемента 11 евро. Все объекты не закрываются на сиесту и открыты до 21.00 (словно бы и не Италия). Маршрут по храмам и музеем точно стоит своих денег. В информационных центрах также продается довольно много книг по городам Апулии.

Лечче известен также произведениями из папье-маше, или сartapesta (бумажная паста-"жёваная бумага"), техника зародилась в древнем Китае. В Италии это ремесло стало развиваться с XVII века. Мастера из Лечче делали статуи святых из бумаги, имитируя мрамор или бронзу. Такие статуи быстро изготавливались и легко перевозились. Подробнее о Лечче папье-маше см. здесь

Заходя в храмы Лечче, пристально вглядывались в многочисленные скульптуры, пытаясь разгадать, из чего они сделаны. В городе несколько мастерских по изготовлению папье-маше, куда можно зайти и посмотреть изделия и технологию. В храмах многие композиции позабавили своей натуралистичностью и наивностью.

Рядом с парком высится огромный замок, который находится на реконструкции, но свободно можно зайти во двор и пройти территорию насквозь.

Аудиогид по центру Лечче (ит)

Аудиогид про средневековый Лечче

За несколько часов, которыми в лучшем случае располагает велотурист в том или ином городе, что включен в маршрут, изучить город досконально, конечно, невозможно. После окончания похода осмысляешь увиденное с помощью купленных путеводителей и понимаешь, что нужно ехать еще раз. Так устроено любое познавательное путешествие. О Лечче подробнее см.

Путеводитель по Лечче

В 17.00 выехали из центра Лечче в сторону моря и кемпинга. Вовремя посмотрела на карту и вместо первоначально заготовленных кемпингов La Torre Camper Park – Camper Area и Campeggio Frassanito случайно нашла другой поближе. Куда мы и двинули. Он не очевиден на картах. Случайно выкатили на веломаршрут Lecce al mare. Хорошая система указателей, свежий асфальт, объезд развязки трассы. В конце концов трек ушел в сторону моря, а нам надо было дальше, но тут же подвернулся следующий веломаршрут Solento, следуя которому второстепенными милыми дорожками, выкатили к нужному кемпингу.

Из тревел-блога:

Маленькие города Апулии как нельзя лучше подходят для велоформата: за пару-тройку часов можно обойти весь их исторический центр, который компактен и удобно расположен относительно маршрута. Расстояния между городами ровно такие, чтобы утрясти впечатления, то есть интеллектуальное усилить (разбавить) физическим. Сегодня в центре внимания был город Лечче с его барочными храмами, амфитеатром и скульптурами из папье-маше вместо мрамора или гипса.

Проехали за день: 53 км

Трек дня:

Трек 5-го дня с точками

6-й день (6 сентября)

Torre dell'Orso - Otranto - Punta Palasia - Santa Cesarea Terme - Castro - Santa Maria di Leuca

Выезд в 8.45, движемся в сторону моря и далее по прибрежной дороге. Из всех отелей, находящихся не на первой полосе у моря, выезжают паровозики в сторону пляжа. Дорога с не очень большим трафиком, что удивило. На стенде - список пляжей по пути.

Сделали разведку лесного участка, проехав по маркировке местного маршрута (pista) № 13, после вернулись на шоссе. Докатили до Otranto в 10.30.

Отранто (Otranto)

Через 20 км пути от кемпинга трек приводит на смотровую площадку, откуда открывается перспектива городской бухты и пляжа. Полюбовались видом и приметили место, куда можно приткнуться с велосипедами.

Поехали вниз и далее по набережной, но искать объезд променада не стали, провели велосипед в руках и пришвартовались около спуска к пляжу и у входа в старый город. Тут небольшой сквер, есть туалет, недалеко кафешки и торговый центр.

По хорошей погоде успели изучить центр, где есть весьма ценная древняя церковь св.Петра с уникальными фресками XII века (вход бесплатный, кстати), Кафедральный собор с мозаичным полом «Древо жизни», улочки города и мозаичную мастерскую.

Путеводитель по Отранто

Искупаться мечталось уже не первый день. Отранто подходил как нельзя лучше: пляж рядом с историческим центром, удобно парковать велосипеды - купайся, сколько хочешь. Но... увы.

После осмотра всех интересных мест города едва мы успели вернуться к пляжу, началась гроза с сильным дождем, который пришлось пережидать минут 50 около кафе, куда мы предусмотрительно переместиться, так что искупаться пришлось иным способом.

В 15.00 потихоньку начали выбираться из города. Заплутали, покатались по лужам, но нашли верную дорогу, которая на карте пугает своим "жирным" видом, поэтому хочется ее всячески избегать, но на самом деле очень спокойная трасса с выделенной полосой для велосипеда.

В 5 километрах от Отранто есть интересное место Cava di Bauxite - это озерцо в кратере бывшего карьера по добыче бокситов. К озеру с красными берегами лучше подходить немного не так, как это сделала я. Не со стороны шоссе, а от парковки, откуда можно прогуляться по нормальной тропе. Я прыгала сначала по дикой тропке, потом по ужасно скользкой после дождя красноватой тропинке, так что сандалии "покраснели" надолго.

Пейзаж около озера "марсианский", интересный эффект создается из-за соотношения красной почвы и изумрудно-зеленой воды в окружении камыша и тростника.

Люди пишут, что от парковки идет симпатичная тропа к морю. Можно было бы ехать от Отранто вот так

Отранто находится на пути многих местных пеших и веломаршрутов, поэтому на этом участке некоторое время стали попадаться братья по разуму – велосипедисты-дальнобойщики, вроде нас, видимо, мы ненадолго попали на какую-то велосипедную жилу.

Потом маршрут куда-то свернул, и мы снова остались одни, а может, просто вечер наступил, а так поздно нормальные велосипедисты уже никуда не едут.

По пути встречались сторожевые башни, красивые виды с высокого берега.

Маяк Punta Palasia

Через 5 км после озера "в бокситных берегах" остановились у старого маяка Punta Palasia на самой оконечности каблука, где сходятся два моря.

С дороги маяк не виден, указатели невнятные, так что догадаться о достопримечательности можно либо гладя в карту, либо на некоторое скопление машин у дороги.

Маяк находится около т.н. канала Отранто - это 73-километровое водное пространство, которое отделяет Италию от Албании. Тут издревле пролегали торговые пути, многие искатели путешествий или богатства вдохновлялись солеными ветрами и прибрежными башнями. В 1480 году через канал перебрались османские войска и устроили жесткую резню в Отранто. В 1917 году тут произошло крупнейшее морское сражение Первой мировой войны.

Это официальная граница между водами Адриатического и Ионического морей. Земля, где греческая и латинская культуры тесно переплелись. Флора и фауна Соленто больше похожа на противоположный берег, чем на остальную часть Италии.

После маяка, когда мы переместились на побережье Ионического моря, вдоль дороги стали попадаться небольшие лесочки, где вполне возможно переночевать по-дикому. Например, вот тут.

Или вот это место привала\ночевки Agriturismo sul mare Grotta dei Cervi, рядом прогулочные тропы вдоль берега. Через 4.5 км после маяка кемпинг Parcheggio agriturismo Grotta dei Cervi.

Трудности создавали только объезды участков с одностороннем движением: неправильный выбор направления трека - и весь поход куча проблем, а так бы ехали в обратном направлении по основной дороге - и никакого тебе рельефа (горки возникают при объезде на участках с односторонним движением). Особенно видно это на треке около Porto Badisco. Мелочь на карте – а на местности это резкий подъем, на который тратишь много сил. Около Porto Badisco есть пляж и место для отдыха.

В Porto Badisco есть магазин и небольшой променад вдоль берега.

Через 10 км новая остановка в городке Santa Cesarea Terme (Санта-Чезареа-Терме), есть Camping Porto Miggiano, рядом еще один Camping La Scogliera Salento

Региональный природный парк побережья Отранто-Санта-Мария-ди-Леука и леса Триказе

Санта-Чезареа-Терме находится на территории регионального природного парка Коста-Отранто – Санта-Мария-ди-Леука.

Здесь огромное количество карстовых пещер и гротов, вдоль побережья имеются минеральные источники, которые используются с XVI века для лечебных целей.

Парк тянется от восточной оконечности Италии до "конца земли" - иными словами, от Отранто до Санта-Мария-ди-Леука.

Это более чем 50 км береговой линии и 3200 гектаров территории.

Санта-Чезареа-Терме (Santa Cesarea Terme)

На 45-м км дневного трека над нами нависли стены города Castro. Жалею, что пришлось проехать мимо, не посмотрев замок и базилику.

Кастро (Castro)

Шоссе вдоль моря вполне себе хорошее, панорамное, с не очень большим трафиком. Если бы у нас не была назначена встреча с семьей, прилетевшей из Португалии в Santa Maria di Leuca, то стоило бы c наступлением сумерек заночевать где-то в Maria Serra, например, вот тут Il Ponte или тут Agri Campeggio Salento D'Arare, потому что все панорамную дорогу вдоль моря мы проехали в темноте.

Петля на треке показывает несколько суетливую (и неуместную) попытку найти популярный в здешних местах маршрут (мы не доехали до него один сегмент, и вернулись на прежний маршрут). Это к тому, что импровизация иногда хорошо, а иногда и не очень. Особенно перед наступлением темноты.

От Maria Serra до Santa Maria di Leuca всего 17 км – ерунда, если по свету, но в темноте все кажется длиннее и сложнее. Да так оно и есть.

В Santa Maria di Leuca предпочтительно найти ночлег в апартаментах, чтобы сделать в городе дневку и покататься на кораблике вдоль гротов. Но есть тут и кемпинг Camping Villa Paradiso, вдали от берега на дороге 275 Camping Santa Maria Di Leuca.

Добравшись в темноте до забронированного сыном на две ночи жилья в Santa Maria di Leuca и воссоединившись с семьей, мы закончили автономную часть маршрута (с палатками). Впереди - дневка с катером и гротами, и еще два ходовых дня налегке.

Проехали за день: 81 км

Трек дня:

Трек 6-го дня с точками

7-й день (7 сентября)

Санта-Мария-ди-Леука (Santa Maria di Leuca)

Дневка. Еще в 2020-м году мы собирались покататься тут на кораблике под день рождения Саши, в 2024 сделали это под дни рождения Ульяны и Антона, да и просто так.

Вариантов катания на катере по гротам два: в сторону Ионического моря или в сторону Адриатического моря. Кассы разных агентств тут и тут. Примерно одна и та же программа и цены, но разное время отправления. По Леукке ездит паровозик, который собирает всех желающих покататься на катере от фирмы "Александр".

Мне было интересно посмотреть маршруты вдоль обоих побережий, поэтому в сторону Адриатики 1.5 часа поплавали всей семьей, потом ребята высадилась, а мы под вечер прокатились в сторону Ионического моря еще 1.5 часа. И там, и там в конце маршрута купание в море с катера. Гроты симпатичные. 3 часа на катере прошли быстро и совсем неутомительно.

В 19.00, закончив катание, отпраздновали двойной день рождения Антона и Ульяны в хорошем ресторане.

Гроты Ионического и Атлантического морей.

8-й день, (8 сентября)

Santa Maria di Leuca - Gallipoli

С этого дня мы ехали налегке, отдав снаряжение в машину Антону. Автономка в общем-то завершилась. Хотя кемпинги имеются и в Галиопооли, и далее.

После Леукки немного рельеф, потом дорога ровная. По прежнему объезды через горку при реверсивном движении, некоторый трафик, параллельно шоссе начинается местная велодоржка (не знаю, какого качества), о которой я не знала, поэтому мы ехали по шоссе.

В этой точке (39.89968 18.09171) вдоль берега началась прекрасная пешеходная дорожка, на которую мы не решились заехать, пока не увидели, как это делают другие велосипедисты. Купаться можно не везде, но ближе к Галлиполи мы нашли удобное для этого место.

Останавливаемся у «Torre Suda» - это одна из защитных прибрежных башен, рядом парк, но почти нет тени.

Галлиполи (Gallipoli)

Галиполи находится на полуострове, силуэт города виден издалека.

На подъезде к Галлиполи смогли воспользоваться правом велосипедистов ехать вдоль пляжа (машинам нельзя), в новой части города довольно широкие улицы, мы легко добрались до забронированного жилья. К 15.00 уже были на месте.

После обеда отправились пешком гулять на остров по историческому центру. Если смотреть город без ночевки в нем самом, то базироваться с великами удобно около моста у церкви св. Кристины и Греческих ворот.

Галлиполи переводится с греческого языка как «красивый город», и это имя ему идеально подходит. Историческая часть расположена на островке, связанном мостом с современными районами. Интересен Кафедральный Собор Святой Агаты (Basilica Concattedrale di Sant'Agata Vergine) с картинами итальянских художников. Храм был возведен в XVII веке, его огромный фасад упирается в стены домов узкой улицы – никакой возможности осмотра, разве что с соседних крыш и балконов. На фасаде - статуи святых: Агаты, Фауста, Себастьяна, Марины и Терезы.

На улочках старого города сохранились здания XVI–XVIII веков.

Интерактивная карта Галлиполи

Много фотографий города здесь

Путеводитель по Галлиполи

Вечером принято собираться у городского пляжа на высоком берегу с ресторанчиками и смотреть на закат. Лучи солнца красиво подсвечивают бокалы с вином.

Проехали за день км. 53 км

Трек дня:

Трек 8-го дня с точками

9-й день, (9 сентября)

Gallipoli - Callatina - Lecce - Bari

В последний ходовой день мы настроились преодолевать некоторый рельеф, ибо все же нам от моря в центр ехать, но как-то обошлось - ехали почти без напряжения. Возможно, еще и потому, что по-прежнему налегке. В этот день обещали ветер и дождь, но мы все равно вышли на маршрут, куда ж нам было деться. Выехали в 8.30 и второстепенными дорогами к 10.30 докатили до Галатины (Callatina).

Галатина (Callatina)

Главное в Галатине - это уникальные фрески на тему Апокалипсиса базилики св.Екатерины. Если есть желание посмотреть интерьер храма, нужно приезжать не позже 11.30.

Мы успели, и Базилика св. Екатерины (La Basilica di Santa Caterina) была открыта. Галатинские фрески сопоставимые с ассизскими.

Путеводитель по фрескам базилики св.Екатерины Галатина (Galatina)

Галатина гид

Если бы я знала простоту дневного маршрута, то стоило бы включить в него городок Нардо (Nardo) и посмотреть храм Maria S Assunta с фресками.

После Галатины покатили второстепенными дрогами в сторону Лечче.

Дождь все же случился, но нам повезло оказаться в это момент около какой-то просторной заброшки, где мы отдыхали полтора часа. Когда-то весьма интересное спортивное сооружение нынче используется как туалет, но есть и чистые помещения. Если бы не оно,то пережидали бы непогоду под мостом, который имеется неподалеку.

После дождя на дорогах огромные лужи, через которые пришлось ехать с брызгами во все стороны, крыло на переднее колесо прокатных велосипедов не предусмотрено.

Финиш маршрута планировался в Лечче, где мы должны были сесть на поезд до Бари. Билеты купили он-лайн заранее, помятуя проблему их приобретения в начале маршрута. Правда, наши он-лайн билеты долго не распознавались у кондуктора (проверка проходит уже в поезде). Билеты привязаны к определенному поезду, на другом не уехать. Велосипеды провозятся бесплатно. Поезд хороший с местами для велосипедов, кондиционером и туалетами. Ехать от Лечче до Бари 1.40

В Бари приехали на 30 минут позже договоренности – поезд опоздал. Перенесли встречу с Джузеппе на 19.35. Но на месте встречи его не оказалось (как и в первый день), обозначил другую точку встречи, пришлось ехать по вечерним улицам вместе с машинами. Встретились с Джузеппе, и к счастью, наше жилье было совсем рядом с точкой встречи. Квартира оказалась просто шикарной – бронировали ее на двоих, заселение самостоятельное, ночевали втроем, но вообще-то тут на 5-8 человек.

Проехали за день: 53 км

Трек дня:

Трек 9-го дня с точками

10-й день (10 сентября)

Бари (Bari)

Уже не вело, но еще поход. Квартира близко до жд вокзала, куда в 6.00 утра мы проводили Сашу. Он улетал из Рима в Тель-Авив.

Мы с Ульяной отправились по еще сонному Бари до Базилики св. Николая.

Она открывается в 6.30. Под моросящим дождиком улицы Бари блестели брусчаткой, пахли питерским августом. Оказаться в базилике св Николая в полном одиночестве – то еще везение.

Только такой я и хотела ее видеть, без толп паломников и особенно паломниц. Только мы вдвоем в огромном полутемном зале. Никаких приветов с родины, слава богу, не видели. К 8.30 вернулись в квартиру, по пути разведав время отправления нашего поезда в сторону Матеры.

Дорожные приключения, часть 2-я

Сам Бари вряд ли бы задержал на себе мое внимание более суток, даже если бы это время и было. А вот рядом очень много интересных мест, я планировала успеть проехаться по окрестностям, дай бог, еще приедем. Сконцентрировались на самом любопытном (хоть и весьма туристическом, но что делать) городе - Матере.

Из Бари в Матеру. Как добраться?

В итальянских городах есть классная опция – автоматические камеры хранения Self Bags - Deposito Bagagli. В Матере такая камера находится недалеко от жд.вокзала на улице Via Gerardo Guerrieri. Это небольшое помещение с вывеской камеры хранения (чемодан + значок евро). Самообслуживание. Тут разные по размеру шкафчики, для наших двух среднего размера рюкзаков хватило среднего шкафчика, 2.5. евро первый час и депозит последующего хранения. В конце хранения в чеке указана сумма за все время хранения. Оплата по карте или наличкой. Инструкция по использованию висит тут же и очень понятна. Наши вещи хранились с 12.00 до 16.00 потратили 2.5+4.5 евро. Сайт компании selfbags.

Mатера (Matera)

Матера - фантастический город с необычной судьбой. Считается чуть ли не самым древним городом мира, в котором жизнь не прекращалась с эпохи палеолита. Тут можно просто бродить по двум старым районам города, которые называются Сасси (Sassi), или по улицам верхнего города, многочисленные храмы которого датируются в основном XVII веком, хотя построены на месте более древних строений. С 1993 года это объект Bсемирного наследия ЮНЕСКО. Чтобы посмотреть город, его храмы и музеи, скальные храмы в окрестностях нужен день-полтора.

Путеводитель по Матере

Из Матеры мы уже ехали на машине (арендованной сыном Антоном) в Таранто (Taranto), где провели вечер 10 сентября и весь день 11 сентября.

11-й день(11 сентября)

Таранто (Taranto)

Таранто - необычный для Италии город (по крайней мере я таких не видела). Типично для итальянских прибрежных городов, когда историческая часть города находится на острове, который соединен с материком мостом (в данном случае - двумя). Необычно же то, что этот исторический центр (cenrto storico) представляет весьма печальное зрелище: окна домов заколочены, каждый третий дом - заброшка. Причем довольно часто заброшенными стоят старинные палаццо. Причина такой ситуации, как я поняла, имеет давний социально-политический след.

"Новый Таранто" обосновался на материке, и тут все нормально: чистые улицы, огромная помпезная площадь, бульвар-променад, пиццерии.

Но самое главное: в этой части города находится богатейший Археологический музей Таранто.

Путеводитель по Таранто

12-й день (12 сентября)

Таранто (Taranto) - Рим (аэропорт)

Без особых приключений мы с Ульяной погрузились в поезд Taranto - Roma Zentrale (жд вокзал Roma Termini), с пересадкой на аэроэкспресс, который обычно отправляется с самой дальней правой платформы вокзала Roma Termini, если стоять лицом к поездам. Это стоит иметь в виду, потому что поезда имеют обыкновение опаздывать, и, выскочив из поезда,который привез вас откуда-то (нас из Таранто) нужно сразу мчаться на ту самую платформу к аэроэкспрессу. Мы тоже не успели на свой законный экспресс и ехали на следующем. Я приготовила оправдательную фразу на итальянском, но кондуктор не приставал.

Из Рима мы летели в Ереван (билеты были дешевые, чем в Тбилиси). В Ереване провели целый день и на маршрутке въехали в Грузию. 13 сентября наш эпичный долгожданный Апулийский велопоход закончился.

Полезная ссылка: Аудиогиды по Апулии