28.04 – 5.05 2021

Маршрут родился спонтанно, но должен был случиться непременно. Велоатлас Истрии лежал весь пандемический год на самом верху стопки велосипедных атласов Европы, которые пока потеряли свою актуальность. В Хорватию хотелось давно, но все время перехватывала первенство Италия. А тут как раз совпало: во-первых, именно Истрия - самый итальянский регион Хорватии (поэтому сюда тянуло даже больше, чем в раскрученную Далмацию), во-вторых, Италия все еще на замке. А Хорватия открыла свои границы с 23 апреля 2021 года, россиян пускает без карантина, самолеты прямые начали летать, шенгенская виза в загранпаспорте еще немножечко жива. Итак, все условия для осуществления велопохода есть. (Можно сказать, нам просто повезло, так как дешевый рейс, который сделал возможным наше путешествие, был отменен буквально сразу после нашего возвращения).

Что такое Истрия и в чем ее притягательность?

Истрия – это крупнейший полуостров Адриатики, населен издавна племенем истров, которые были дальними родственниками и соседями племени венето (итальянский регион Венето через море напротив, с Венецией во главе). Истрия долго входила в состав Римской империи, потом император Юстиниан присоединил ее к Византии. Карл Великий тоже некоторое время владел полуостровом, но самое долгое правление (семь веков) тут держали все же венецианцы (что и до сих пор заметно).

Венеция и Истрия очень тесно связаны. Большинство домов Венеции построены из истрийского камня, а венецианский флот – из истрийского леса (благо, везти-то недалеко). Соответственно, города и порты Истрии, созданные древними римлянами, были возрождены венецианцами и сохраняют венецианский флёр. Даже после того, как Истрия была передана Австрии (Наполеон постарался), итальянский дух никуда не делся. Славянское начало тоже имеет место быть, и это причудливое соединение разных культур, параллельное сосуществование хорватского и итальянского языков (английский, конечно, тоже тут знают) создает неповторимый образ Истрии, которая являет собой нечто совершенно особенное внутри самой Хорватии (насколько я могу судить, не побывав в других регионах, но представляя их по рассказам).

Короче говоря, мы поехали в Истрию, потому что не могли сюда не поехать. Здесь пахнет Италией, морем и летом, есть римские, византийские и средневековые города и достопримечательности, ну и, конечно, есть огромное количество веломаршрутов. Истрия на велосипеде - это великолепно (!), потому что расстояния между городами маленькие (самое то для велосипедиста), природы и культуры много, велосипедный спорт очень в чести.

Идея похода: исследовать Истрию материковую и адриатическую на велосипеде. Ну и осуществить прорыв ковидной замкнутости и грусти, которая несколько стала утомлять. Выражение «выйти из зоны комфорта», столь популярное в последнее десятилетие, я бы заменила в нынешних условиях на «выйти из зоны... дискомфорта». Что мы успешно и сделали.

Особенности логистики

1. Велосипеды прокатные (это первый подобный опыт, есть свои тонкости),

2. Ночевки в гостиницах,катаемся без тяжелых рюкзаков.

3. Прохождение границы после открытия границ имеет свои особенности. Об этом чуть подробнее.

4. 1 мая - выходной день. Магазины, музеи прочее может быть напрочь закрыто.

Велосипеды

Везти свои или брать в прокат? Если свои, то плюсы очевидны: ехать на своем велосипеде однозначно лучше, чем на незнакомом. Кроме того, авиакомпания «Северный ветер» разрешает перевозку велосипеда (в упаковке) как одно место вашего законного багажа (вес 20 кг.). То есть покупать велосипедный билет за бешеные деньги, как это происходит в европейских авиакомпаниях, не нужно. Но почему мы все же оставили наши велосипеды дома? Ответ простой: мы обычно пакуем велосипеды в туристическое снаряжение: спальники, палатки, пенки, одежду. Из этого набора осталась только одежда, т.к. все вышеперечисленное мы не брали с собой. (Закономерный вопрос - чего это мы палатки проигнорировали? А не по своей воле. Об этом ниже). Встал вопрос – во что замотать велики? Коробками и кейсами мы не пользуемся, т.к. их некуда деть на время похода. Это было решающим обстоятельством в принятии решения – берем напрокат.

Прокатная компания [Pula Bike] rental@pulabike.com оказалась вполне убедительной. Отвечали на письма-запросы оперативно и по существу. Предоплаты не требовали. Но! неприятные моменты все же отмечу: 1) стартовая цена за прокат велосипеда (6.500 руб на неделю (это цена в низкий сезон, в высокий - выше) не включала в себя – багажник, крылья над колесами, фонари (за это все надо доплачивать). Взяли два багажника, но они самые простые (мы с более надежными ездим) и поэтому багажники эти норовили отвалиться. Болты в них были ненадежные и таки сломались. Благо, у нас был свой ремнабор, который помог справиться с поломкой. Ремнабор, который дает прокат, – ни о чем. Насос – тоже. Разве что запасные камеры есть. Петух запасной, конечно, тоже отсутствует. Короче говоря, багажники лучше не перегружать, в нашем случае надежнее было бы на каждый велосипед поставить багажник (ну доплатить, за каждый, да) и возить легкий велорюкзак или сумку, а не грузить вещи 4-х человек в два рюкзака.

По поводу крыльев. Наше счастье, что по мокрой дороге практически не ездили, все дожди проливались по ночам. А так было бы прикольно кататься без крыльев во время дождя. (Крылья можно было прихватить и свои, но мы не знали, что так будет).

Проживание

Обычно мы экономим деньги, возя с собой палатку и ночуя в кемпингах. В этот раз пришлось раскошелиться на отели, т.к. Хорватия не просто так радушно позвала к себе раньше всех стран – им туристическую отрасль после пандемии поднимать надо. Из чего следует, что без предоставленного оплаченного проживания (то есть все бронирования неотменяемые и оплаченные) на границе могли и развернуть. Бронировали на Букинге за две недели до поездки, предложений было достаточно, и, я подозреваю, что еще больше их на каких-то местных сайтах, т.к. все города, которые мы посетили, имеют огромное количество апартаментов для сдачи туристам. Проживание обходилось нам примерно в 1 тыс. руб. за ночь с человека.

Как весной 2021 года за границу попадали

Прохождение границы на апрель-май 2021 (ковид-19 еще не отступил) имело свои тонкости и напоминало квест (особенно, если у вас нет прививки от ковида). Хорватия принимает наш «Спутник». Но если прививки нет, то за 48 часов до приземления в Хорватии нужно сдать ПЦР-тест. Выглядело это так: при условии прибытия самолета 28 апреля в 16.30 в Пулу, сдали ПЦР в Хеликсе 26 апреля в 18.30, 27 апреля днем получили бумажную справку с печатями с переводом на английский язык. Ночью 27 апреля выехали на авто в Москву, поставили авто на стоянке в аэропорту Шереметьево, прибыли на регистрацию рейса около 11.00. Перед регистрацией авиакомпании проверяют наличие и сроки выполнения ПЦР, бронирование, визу. Если все нормально, пускают регистрироваться.

ПЦР-тест действителен был в течение 10 дней, если бы мы захотели остаться в Хорватии подольше, то пришлось бы делать ПЦР в Хорватии.

До вылета в Хорватию всем участникам необходимо зарегистрироваться на сайте министерства здравоохранения Хорватии https://entercroatia.mup.hr/. Сообщаем все сведения: о рейсе и обо всех местах проживания. После регистрации получаем штрихкод, который нужно предъявить на границе. Но,возможно, этот код открывается автоматически у таможенника, потому что у нас при прохождении паспортного контроля в Пуле штрихкод не спрашивали. (Надеюсь, что эта информация скоро станет исторической, а не актуальной, но пусть останется тут). Впрочем, сейчас (зима 2022 года) такую практику регистрации на сайтах Министерства здравоохранения применяют все больше стран.

Летели каким-то новым (но недолговечным) рейсом Москва–Пула, Пула–Москва. Сообщение раз в неделю по средам.

Нитка маршрута:

День	Маршрут	Км
1-й день, 28 апреля	Санкт-Петербург(через Москву) - (Pula)Пула
2-й день, 29 апреля	Pula (Пула) - Galižana (Галижана)- Vodnjan(Воднян)- Park Kazuna- Čabrunići Selo - Svetvinčenat (Светвинчинат)- Kanfanar (Канфанар) - Dvigrad (Двиград)-Sveti Lovreč -Poreč (Пореч)	75 км
3-день, 30 апреля	Poreč (Пореч) - "Via Parenzana" (веломаршрут Парензана) - Vižinada(Виснян) – пещера Speleogaleria Baredine - Motovun (Мотовун)	39 км
4-й день, 1 мая	Мотовун (Motovun) - Parenzana - Livade (Леваде)- Završje(Завршье) - Grožnjan (Грожнян) - Buje (Буйе) - Valica	60 км
5-й день, 2 мая	Valica- маяк Savudrija (маяк Савудрия)- Umag (Умаг) - Новиград (Novigrad) - Пореч (Porec) - Kamp Valkanela Camping (кемпинг Вальканела) около Funtana (Фунтана)	76 км
6-й день, 3 мая	Kamp Valkanela Camping \ Funtana(Фунтана) - Vrsar (Врсар) - Spilja Svetog Romualda (Тропа св. Ромуальда) - Limski kanal(Лимский залив) - веломаршрут по бывшей жд Canfanaro-Rovigno	32.5 км
7-й день, 4 мая	Rovinj (Ровинь) - Bale (Бале) - Fažana (Фазана) - Barbariga (Барбарига) - (Pula) Pula (Пула)	52 км

Поход 1 к\с (с элементами 2 к\с) при условии ночевки в палатках. Набор высоты всегда плавный, резких наборов нет. Покрытия асфальт, часто грунты или гравий.

Ночлеги: в гостевых домах. С палатками прохождение маршрута тоже возможно, места для кемпингов на маршруте есть.

Трек маршрута:

Ходовых дней: 7

Километраж: 340 км

Наша группа:

1-й день, 28 апреля.

СПБ - Москва - Pula (Пула)

Выезд на авто из СПБ 28 апреля в 2.00 ночи. До Москвы по новой трассе М-11 докатили за 6 часов. В 8.00 были на парковке Шереметьево. Воспользовались «Новой парковкой» http://www.parking77.ru/ (На сайте за сутки до прибытия можно забронировать место. Работают слаженно: отвезли до терминала, на обратном пути встретили. Машины стоят под навесом, охрана есть).

Самолет был почти пустой (первый раз такое вижу), тем не менее, нас посадили плотно в один ряд, менять места категорически запретили (несмотря на то, что на борту было человек 80). А хотелось-то, например, к окошечку пересесть, расположиться попросторнее и лететь себе - нет, нельзя. Далее нам (малочисленным первооткрывателям воздушных границ) были предложены «прохладительные напитки» в виде воды. Еще нам предложили ковидные анкеты, которые нужно заполнить и отдать стюардам. Но все эти мелочи ничто по сравнению с радостью прибытия на радушную землю Хорватии. Когда у трапа самолета нас обдало теплым адриатическим воздухом, я почувствовала себя очень счастливой.

Границу проходили на удивление просто и спокойно. Забрали ПЦР-справки и больше ничего не потребовали. Бронирование не спрашивали, штрихкоды тоже. Возможно, при введении номера загранпаспорта все информация, которую мы загрузили на сайт Министерства здравоохранения Хорватии, высвечивается автоматически. Не знаю. Все прилетевшие на нашем самолете прошли границу без проблем.

Итак, мы в Пуле. Аэропорт малюсенький, самолетов нет, только наш одинокий отдыхает, чтобы через час улететь назад в Россию. Наверняка, обычно тут жизнь кипит, но в апреле 2021 – тихо.

Нас встретили на авто хозяева забронированной на этот вечер квартиры. Отвезли до банка, где мы сразу наменяли хорватских кун, ибо за прокат великов просили наличкой. А вообще-то от аэропорта до центра Пулы 9 км всего. Информация о том, как выбираться из аэропорта, если у вас еще нет велосипеда и за вами не приехала машина? на сайте аэропорта - здесь

Мы снова в Европе, мы вырвались из ковидно-запретительной клетки - свобода и дыхание. Хотелось прыгать от радости всех обнимать: и хозяев квартиры, и местных жителей, и продавцов сувениров, которые тоже радовались нам как родным.

Пула встречала нас радушно, на каждом шагу приветствуя Ульяну («Uljanic» - это название кораблестроительной верфи).

Пула-это самый крупный из городов Истрии, который мы видели, и при этом по сравнению с нашим мегаполисами это совсем небольшой городок. В первую вечернюю прогулку мы прошли его из конца в конец часа за два с половиной.

Что тут сразу замечаешь? Знаменитый римский амфитеатр, маленький форум с храмом Августа и старинными римскими домами, Золотые ворота на границе старого римского города, рядом с которыми сидит в кафе бронзовый Джойс.

Pula (Пула) - Читать

2-й день, 29 апреля 2021

Pula (Пула)- Galižana (Галижана)- Vodnjan(Воднян)- Park Kazuna- Čabrunići Selo - Svetvinčenat (Светвинчинат)- Kanfanar (Канфанар) - Dvigrad(Двиград)-Sveti Lovreč -Poreč (Пореч)

К 9.00 к нашему адресу прибыла машина с велосипедами. Выгрузили, все проверили, оплатили. Экстренные ситуации сказано было решать по телефону и в крайнем случае за нами приехала бы машина (поскольку все близко на Истрийском полуострове). Порекомендовали не оставлять велосипеды без замков (что и так ясно). Часа полтора понадобилось на подготовку великов к дальней дороге: навесили всякие сумочки, приспособили рюкзаки. Вышли на маршрут в 10.30.

В Пуле велодорожек немного, но проходит европейский маршрут Евровело-8 и местные маршруты тоже. Народ, не стесняясь, катит по пешеходным дорожкам, так как автомобильная дорога узкая. Мы сделали так же. К Римскому форуму подъехали со стороны набережной. Отчетный (зачетный) кадр в центре форума и выезжаем за пределы Пулы. (Подробное знакомство с городом оставила на последний день, чтобы спокойно пешочком все посмотреть).

Первоначально планировалось в первый день воспользоваться электричкой и сделать подброску до города Kanfanar, чтобы с первого дня не ехать сразу слишком много, как это обычно получается почему-то против всех правил. Но постоянство - признак мастерства, и на этот раз ничего не поменялось – 74 км в первый день. Но электричкой назвать то, что стояло на вокзале, сложно – два вагона обшарпанных, впрочем, ходят они почти пустые и по расписанию. Расписание есть на сайте и оно реальное (в течение дня видели такой поезд, который пропыхтел мимо нас). Так что ход моей логистической мысли был верный, и так можно было бы сделать.

Но мы решили проехать на своих колесах, ибо дорого тут все в Хорватии, и жд билеты тоже, да и вообще, – не на поездах же кататься прибыли, в самом деле.

Итак, около сквера близ Арены пересекаем жд пути, некоторое время едем по пешеходной пустынной дорожке, затем выходим на второстепенную дорогу, трафик минимальный. Небольшой набор высоты, ехать легко.

Galižana (Галижана)

В точке (44.889567, 13.854067) попытались уйти с асфальта, чтобы проехать тропинками парка (и выйти на местный веломаршрут 312), но заплутали и решили ввернуться на асфальт. Маршрут 308 ведет в старинную деревню Galižana (Галижана), которая появляется на пути через 10 км от точки старта.

Сложенные из камней древние дома, колокольня храма в створе главной улицы и маленькая площадь с оливковыми деревьями – очень милое место.

Деревня Galižana (Галижана) и ее окрестности были заселены с доисторических времен. Это подтверждают многочисленные археологические находки римской эпохи, которые хранятся в Археологическом музее Истрии в Пуле или еще не раскопаны. Галижана примечательна тем, что во-первых, противостояла епископату Пулы, а во-вторых, тем, что каким-то чудом избежала эпидемий, истреблявших население Истрии в XVI и XVII веках (в эпоху пандемии с особенным вниманием читаешь про это). В то время как Пула, Пореч, Новиград и другие места были разорены, коренное население Галижаны продолжало развиваться, сохраняя и передавая потомкам обычаи, костюмы и традиции, а также истрийский диалект. Соседние Воднян и Ровинь – два города Истрии, где все еще можно встретить носителей вымирающего истророманского языка, именуемого также истриотским. На этом языке в незапамятные времена говорили жители почти всей юго-западной части полуострова.

Любовь к старине в деревне очень ощущается. Какой-то местный мастер соорудил весьма реалистичный макет своей деревни. Указатель на макет висит на углу одного из домов. Этот макет есть и на гуглкартах под названием «Miniature Stone Replica of Galižana» (точка: 44.933030, 13.870584).

Воспроизведены дома, колокольня (кампанила церкви sv. Roka) и всякие бытовые подробности: колодец, голуби на крыше. Очень здорово! Рядом с макетом можно увидеть те же самые объекты: колодец, пресс для изготовления вина и т.д. в натуральную величину!

Сразу понимаешь, в чем прелесть и огромное преимущество велопохода. На машине никогда в жизни такие деревеньки и макетики не попадут в сферу внимания.

Vodnjan (Воднян)

Через 4 км. после Galižana на въезде в городок Vodnjan (Воднян) посетили магазин (близилось время перекуса) и прибыли в исторический центр Vodnjan. Рядом с площадью углядели забавное здание с граффити «обманкой» - лестницей.

Припарковали велосипеды у храма Sveti Blaž (Святого Блажа). Храм был закрыт, ну и слава Богу: внутри храма выставлены «нетленные останки местных святых» – зрелище, судя по фотографии при входе, удручающее. Тем не менее многие (но не мы) посещают церковь только ради прикосновения к этим святым мощам.

Около храма небольшая площадь, сквер и кафе. Сцепили велосипеды и пошли пешком прогуляться по городку (добавлю, что около храма монах в белом одеянии неспешно занимался покраской клумб, в каком-то смысле, не подозревая об этом,он был гарантом сохранности наших великов). Прогулка по городку заняла около часа.

Город имеет два имени: хорватское Vodnjan (ударение на первый слог) и итальянское Dignano (это написано и на указателях). В городе и его округе действуют два официальных языка — итальянский и хорватский.

Этот нынче пустынный, словно бы забытый временем городок, впервые упомянут был аж в 1150 году. Но древний замок, стоявший на месте нынешней главной площади Piazza del Popolo, или Narodni trg (Народной), был снесен в начале 1808 году. Камни стен замка устилают теперь улицы города, а на площади красуются дворцы местной знати (дом Бенусси, дом Бембо, дворец Брадаманте). Место бывшей цистерны и замка на сегодняшней главной площади отмечено белокаменными плитами. О замке с 3D реконструкцией

Сразу привлекает взгляд красноватое здание в неоготическом венецианском стиле. Это как раз бывший дворец Брадаманте (Palača Bradamante) ныне городская ратуша постройки 1910 года. На фасаде - городской герб, который раньше располагался на снесенном венецианском замке. Со старого замка также были перенесены на здание ратуши и часы, в 1877 году замененные на новые. Если удастся заглянуть в вестибюль здания, то можно увидеть постоянную коллекцию гербов выдающихся семей Водняна и богатую библиотеку (около 2000 томов).

По улочкам стоит прогуляться, чтобы найти интересные ракурсы и детали – готические окна, гербы на замковых камнях.

Чтобы сразу ощутить атмосферу города, возможно, стоит заезжать в городок не совсем так, как сделали мы, максимально избегая больших улиц (см. трек), а через Trgovacka Ulica. Это главная улица городка с трех-четырех этажными домами и старинными палаццо, выстроившимися по красной линии. Улица приводит на Народную площадь, где в сезон, вероятно, довольно оживленно. Относительно широкая поначалу, улица сужается по мере приближения к площади (поэтому-то я и предпочла гулять по ней пешком, без велосипеда). Уникальность улицы в том, что это самая длинная улица в Истрии - ее длина превышает километр(!) Теперь понятны масштабы городов полуострова, его «домашний» характер.

Многие старинные дома на Trgovacka Ulica - с дымоходами, выступающими на фасаде здания подобно неким лифтам, сразу напомнили о Венеции. Такие дома – характерная архитектурная деталь венецианской городской застройки.

Помимо самой длинной километровой улочки, есть в Водняне и самая короткая улочка под названием Stari grad, на картах ее обнаружить не удалось, хотя,наверняка, мы по ней прошлись, ибо старую часть застройки проштудировали вполне. Про улочку есть забавная городская легенда о том, как по ней спасался от жандарма некий воришка. Худенький и шустренький вор благополучно пробежал по узкой улочке, а толстый жандарм застрял в ней.

Из древностей города: на месте сквера когда-то (совсем недолго) находился монастырь капуцинов (как напоминание сохранилась Капуцинская улица). По преданию, монастырь возник на месте городской виселицы.

Но остается в памяти путешественника городок все же не своими древностями, а большим количеством граффити, или муралов. Они были созданы во время фестивалей Boombarstick и Street Art, в которых принимали участие художники и музыканты разных стран, занимающиеся уличным искусством. Всего в городе 38 объектов, которые можно найти по специальной карте. О ее существовании узнала уже по возвращении, поэтому мы увидели только то, что попалось по ходу прогулки. Карта всех муралов (38 объектов).

Через Воднян проходит два местных веломаршрута. Карты веломаршрутов Истрии см.ниже в списке ссылок.

Веломаршруты около Водняна

Park Kazuna

Буквально в километре от Водняна (44.96861, 13.84563) находится любопытное местечко - парк Kazuna. Это небольшая поляна, на которой стоят характерные для Истрии постройки - казуны - традиционное истрийское каменное жилище для земледельцев и пастухов. Это такие маленькие круглые домики, сложенные из плоских камней с высокой, похожей на шляпу крышей. Чем-то они напоминают итальянские трулли – небольшие дома с обязательной конической крышей (в переводе с греческого «трулли» – купол (τρούλος)). Надо сказать, что подобные сооружения то тут, то там встречаются часто - они до сих пор используются местными крестьянами. Для этой народной «архитектуры без архитектора» характерно использование единого материала для всего здания, малое количество строительных элементов, скорость и экономичность строительства, а также каменный купол, который отличается от классического купола укладкой камня и поэтому называется «ложным куполом».

Казуны возникали там, где нужно было очистить от камней почву, чтобы заниматься на ней земледелием. Камни вытаскивали из земли и тут же использовали для строительства - очень удобно. Подобные постройки народной архитектуры в основном встречается в Средиземноморье, в частности вдоль побережья Хорватии. Такие же или похожие постройки имеют разные местные названия.

«Золотой век» казуна в этой местности приходится на XVIII - XIX вв., когда население увеличивалось и появлялись новые оливковые рощи, виноградники и поля.

Сегодня казун – особая примета Водняна, потому что именно в этом районе концентрация этих построек была наибольшей. Park Kazuna возник совсем недавно - в 2013 году. Тут показаны четыре этапа строительства казуна: первое предполагает сооружение фундамента, второе - возведение стены до крыши, третье - сооружение крыши - валуны, а четвертое - завершение самой постройки, т.е. готовый казун.

Также тут представлены разные формы казуна. В 2015 году проект «Мой казун - La miтог a casita» был дополнен: по-сухому соорудили каменные стены и квадратный казун (редкая форма).

Парк Казуна стал узнаваемой местной достопримечательностью: многие, просто проезжая мимо на машине, вдруг видят маленькие круглые домики и из любопытства останавливаются, чтобы посмотреть на них поближе. «Казун Парк» — не только музей, но и пространство для творчества: все желающие смогут попробовать свои силы в возведении сухих каменных стен и тем самым внести свой вклад в это уникальное архитектурное пространство.

---

Около жд станции Čabrunići Selo оказались уже в обеденное время. Перекусили своими силами. При необходимости можно было бы подсесть на поезд, который как раз и проехал мимо нас, доказав свое наличие не только в расписании, но и в реальности.

С этой точки маршрута пришлось немного поменять логистику, так как двигаться по местному веломаршруту № 690 не представлялось возможным: как я уже говорила, гравийное покрытие из крупных камней снижало скорость движения до неприличия – пешеход идет быстрее, чем предстояло ехать нам. Вот в этой точке (45.0302, 13.86445) мы повернули на асфальт и какое-то время двигались по трассе (трафик небольшой).

Svetvinčenat (Светвинчинат), Kaštel Morosini-Grimani

Светвинченат, Сависента и Сан-Винченти (45.08814, 13.8822) - это три имени одного и того же места, названного так в честь святого покровителя, испанского мученика Св.Винсента, которому посвящена одна из пяти церквей, расположенных в этом месте. Церковь св.Винсента находится около городского кладбища, пишут, что в ней есть остатки ценных фресок, так же, как и в церкви св.Екатерины. Подробнее см:тут

Запоминается этот ренессансный малоизвестный истрийский городок своим мощным замком и красивой площадью около него. Как справедливо отметил один из путешественников, привычно видеть крепости и замки, возвышающиеся на горе. А вот замок Моросини-Гримани стоит на равнине, в этом его особенность. Сайт музея-замка https://www.grimanicastle.com/

Замок возник в 965 году вокруг существовавшего тут бенедектинского аббатства. На картах он носит имя Kaštel Morosini Grimani по первому и второму владельцам. Пьетро Моросини владел замком до 1529 года, а венецианская Семья Гримани - с 1589 г. Гримани отремонтировали замок и придали ему тот вид, который он имеет до сих пор.

Вход в замок со стороны городской площади. Над входом плиты, на которых выбиты годы строительства: 1485-1589. На воротах висит расписание работы и цены.

Часы на стене без стрелок, время тут как бы немножко остановилось, и перед мощным крепостными стенами на большом лугу вполне можно проводить рыцарские турниры. Их и проводят - это "Средневековый фестиваль", "Фестиваль сыра", "Фестиваль танца" и "Фестиваль невербального театра".

Семья Моросини в XV веке преобразовала городок в ренессансное поселение с площадью и резервуаром для хранения воды в центре. Кроме крепости, тут есть приходская церковь, лоджия и другие старинные общественные здания.

Симпатичная городская площадь под стенами замка, на фото храм Благовещения Пресвятой Богородицы в стиле эпохи Возрождения.

Еще 5 км пути - и мы прибываем в Kanfanar (Канфанар) (который имеет жд сообщение с Пулой и Загребом). Останавливаться в нем было незачем, прокатили насквозь, ибо дело шло к вечеру, а ехать еще предстояло достаточно.

Веломаршруты в районе Kanfanar

Dvigrad

Один из самых впечатляющих объектов дня – разрушенный замок [Dvigrad](https://visitkanfanar.hr/en/attractions/dvigrad/( 45.1264, 13.81302). Хочется назвать его «Дивоград», ибо и впрямь удивляет. Веет от этого места классическим таким романтизмом XIX века. Замок, который завоевала природа. После Kanfanar довольно приличный спуск, едем с ветерком, но руины Dvigrad пропустить невозможно. На поворота шоссе парковка около замка. Он находится в стратегически удобном месте – на возвышении, то есть полный обзор окрестностей. На 1-м фото наш спуск к замку (хороший асфальт), а на 2-м фото - серпантин подъема.

Погулять минут тридцать-сорок (с фотографированием) тут есть где. Сначала залезть по тропе к башне, потом пройти к руинам храма, потом спуститься к подножию башни и обойти холм, вернувшись в парковке.

Кое-что об истории места. «Двиград» в переводе значит «два города»: в раннем средневековье здесь было два замка: Парентино (на соседнем холме) и Монкастело (именно его остатки мы сейчас и видим). Впервые упоминается в 879 году, когда париархат Пулы передал управление патриархату Аквилеи (это Венецианская республика). Город Аквилея совсем близко. От Пулы до Аквилеи можно сделать прекрасный маршрут, когда закончится пандемия и откроют границы. Про Аквилею см. мой отчет тут. Собственно, город Двиград процветал бы и богател, если бы не постоянные эпидемии то чумы, то малярии. После XVII века выжившие после эпидемии жители покинули Двиград и переселились в соседний Канфанар. Нынче Руины Двиграда довольно известная достопримечательность Истрии.

От руин можно ехать либо вверх по серпантину (наш трек) через Sveti Lovreč и далее через верх в Poreč(Пореч). Либо (что тоже интересно) по старой дороге Dvigrad-Lim stara cesta с выходом без особого набора высоты к Лимскому каналу Limski Kanal. Но это имеет смысл, если дальше ехать на Rovinj (Ровинь), так как подъем от канала вверх в сторону Vrsar (Врсар) придется осуществлять по насыщенной машинами трассе.

Итак, мы поднялись от замка по серпантину (довольно плавный набор высоты, не сложно).

Далее, к сожалению, пришлось только крутить педали. В этом минусы заранее бронируемого жилья, в него все время надо успеть приехать. Пришлось проехать,не остановившись,увы-увы, через милый средневековый городок Sveti Lovreč. В нем прекрасно сохранилась венецианская крепость с высокими стенами и башнями, а церковь св.Лаврентия (Bazilika svetog Martina u Sv. Lovreču) прям самая что ни на есть византийская. Во время Рождества тут проходит интересный фестиваль «Живые ясли», когда на улицах городка разыгрываются сцены из жизни древней Иудеи. Подробнее см. https://www.istria-homes.com/sveti-lovrec.aspx

Прибыли в Poreč (Пореч)(итальянское название города Паренцо) еще до наступления темноты. Апартаменты оказались довольно удобные не только на картинке, но и на самом деле: есть небольшой садик и терраса для хранения велосипедов. Apartmani Vile Park

Проехали за день: 75 км.

3-й день, 30 апреля

Poreč (Пореч) - "Via Parenzana" (веломаршрут Парензана) - Vižinada(Виснян) – gещера Speleogaleria Baredine - Motovun (Мотовун)

Poreč (Пореч)

Удобство низкого сезона в том, что постояльцев мало, поэтому есть возможность договориться с хозяевами о более позднем выезде или хотя бы хранении своих вещей во дворике\садике. Правда, я это делала обычно заранее, зная планы на день. У нас была договоренность, что мы до 12.30 храним свои велосипеды на террасе нашего номера (обычно гостей прост покинуть гостиницу не позже 10.00). Велоформат путешествия имеет свои особенности: приехать в город приезжаешь, а как его посмотреть пешком, чтобы велосипеды и вещи были в безопасности?

Итак, с 9.00 до 12.30 мы изучали Пореч – чудесный, милый, солнечный, такой летний-летний приморский город. Туристам из России рады, в сувенирных лавках продавцы знают немного русский и зазывают к себе. Цены, правда, ядерные.

Eufrazijevа bazilikа

Но целью были не магазины, конечно,а Eufrazijevа bazilikа - византийская базилика Св. Евфразия. На фото в торце улицы арка - это вход во двор музейного комплекса, на второй фотографии – сад при епископском дворце внутри музейного комплекса.

Думаю, что в нормальное время тут более многолюдно, но мы осматривали византийских храм–музей в полном одиночестве. Есть книжка-гид, в том числе на русском. Маршрут внутри обозначен стрелочками, нужно идти по ним. Не стесняться открыть двери в баптистерий - он очень древний.

Кроме того, именно из него ведет лестница на колокольню. А там вид на море и на город. В нижней части музея фрагменты древних римских мозаик, а самая уникальная мозаика находится в конхе храма и напоминает о византийских церквях Рима и Равенны. Ну, недаром это объект ЮНЕСКО. Время работы: 10:00 — 20:00 ежедневно. Стоимость посещения: 40 Кун (подъем на колокольню входит в стоимость билета). На осмотр нужно минут 60.

Подробнее о Базилике и музее уже успел написать неутомимый sibeaster, который вынужден был сменить локацию (с Италии на Турцию и Хорватию. Как и мы). Итак, О Базилике читать здесь:

https://sibeaster.livejournal.com/389580.html

https://sibeaster.livejournal.com/389852.html

https://sibeaster.livejournal.com/390001.html

https://sibeaster.livejournal.com/390360.html

Поле такой энергетической подпитки с легким сердцем отправились прогуляться по небольшому историческом центру, который уютно расположился на небольшом полуострове. Две с половиной улицы вдоль и несколько поперек. Главная улица Декуманская напоминает о временах Рима. Если идти по ней, то за 40 минут, заглядывая направо и налево, увидишь все значимые места Пореча. У начала Декуманской улицы стоит т.н. «Pимский дом» - каменный, с деревянным балконом и лестницей, который сохранился в таком виде, говорят, с XV века. Внутри - магазинчик с дорогими сувенирами ручной работы.

Рядом можно поискать взглядом дома с готическими окнами, а чуть подальше на бывшем форуме - сквер с античными руинами. Можно иди также вдоль северного берега полуострова (там, где Базилика). Вход в древний Пореч.

А с южной стороны полуострова – уже парадная часть: причалы яхт, различных судов и даже «Желтой субмарины»… Народ готовится к началу сезона, откуда-то доносится музыка, веселые голоса, и вот уже какие-то кафе потихоньку просыпаются, потягиваются после затянувшегося локдауна и готовят столики, витрины… Короче – весна и жизнь!

Три башни остались от крепостной стены, которая защищала город со стороны матерка.

По центру можно было бы погулять еще (и хотелось), но «график, у меня есть график» - и в надежде досмотреть Пореч на обратном пути (у нас круговой маршрут и снова проходит через этот городок) движемся в сторону наших велосипедов, чтобы начать новый эпизод похода – 2-х дневный трек по бывшей железной дороге Parenzana (Паренцана), по которой теперь проложен один из наиболее известных в Хорватии веломаршрутов.

Первый стенд маршрута попадается прямо на набережной Пореча около здания бывшего жд вокзала.

Но мы стартуем с улицы Massa Lombarda и буквально через 5 минут выходим на веломаршрут.

Parenzana (Парензана)

Parenzana (Парензана) - это узкоколейная железная дорога протяженностью 123 км, которая была проложена в начале XX века от итальянского Триеста по территории Италии, Словении, Хорватии в хорватский Пореч. Прежде всего, она имела экономическое значение: по ней возили соль из словенского Пирана, оливковое масло из Буйе и Мотовуна, фрукты, овощи, истрийский камень, известь, муку, вино. Уникальная узкоколейка связала 33 города Истрии. Нельзя было обойтись без тоннелей и мостов - местность была холмистая и пересеченная, поэтому построили 8 туннелей общей протяженностью 1530 метров, 11 мостов и 6 виадуков. Просуществовала она с 1902 года по 1935 и была закрыта и разобрана из-за нерентабельности. Правда, паровозики тут по-прежнему иногда бегают - игрушечно-туристические. Но только летом: курсируют от Vižinada (Вижинады) до Мотовуна (Motovun).

Сейчас эти тоннели и виадуки очень привлекают любителей велосипеда, дорога используется для туристических целей на всем протяжении, но мы по понятным причинам 2021 года смогли проехать только по хорватскому участку. Который не везде одинаково хорошо обустроен. Рассчитан не только на велосипедистов, но и на пешеходов.

Карта всей трассы Parenzana. Фото с сайта https://www.parenzana.net/en

Мы максимально придерживались трека маршрута, лишь иногда сходили с него, когда дорожка превращалась совсем уж в пешую тропу, при том что в нескольких метрах левее\правее параллельно шла хорошая асфальтовая дорога.

Маршрут снабжен стендами. Они появляются с определенной периодичностью. На стендах имеется краткая история места и карта маршрута.

Первая интересность на пути – оборудованная пещера Speleogaleria Baredine (45.27027, 13.66193). Я планировала посетить ее, если будет время. Время было, но мы случайно промахнули мимо поворота на объект. Поворачивать надо было тут около стенда Nova Vas (45.26602, 13.66204).

Про пещеру: Внутрь пещеры можно попасть только с экскурсией. Ее проводит местный гид на нескольких языках, в том числе и на очень корявом русском. Глубина пещеры 50 метров. Стоимость 50 кун (7 евро), продолжительность 30-40 минут. Судя по фотографиям, очень похоже на пещеры Крыма, в которых я бывала не однажды. Рассказ о пещере можно посмотреть здесь.

Рядом с пещерой есть еще одна достопримечательность местного значения – это собрание старинных тракторов. (45.26829, 13.66053). Есть ведь любители этой темы? Ну, тогда рассказ можно почитать у тех, кто туда добрался здесь.

И пещера и трактора расположены на местном круговом веломаршруте № 112.

Višnjan (Вишнян)

Следующая остановка - городок на холме Višnjan (Вишнян). Заехали туда просто из любопытства. На вершине городского холма возвышается собор с колокольней, у подножия которой уютная лоджия с видом на окрестности.

Самое забавное, что в этом «городе» (он совсем малюсенький) имеется обсерватория (45.27718, 13.72149)с зеркальным телескопом диаметром 407 мм, и каждую субботу с мая по сентябрь с 21:00 до 23:00 тут проводятся так называемые «астроночи» для наблюдения созвездий северного полушария.

Вернулись на свою "узкоколейку", ныне оранжево-песочную дорогу. Красивое сочетание земли цвета сепии, оливковых деревьев - еще свежей весенней зелени, пропускающую насквозь лиловое небо.

Едем по сельскохозяйственной местности, обедать останавливаемся на оборудованном месте со столом под деревом (45.303933, 13.707900).Не уверена, что это предназначается велосипедистам, скорее, крестьяне местные после своих работ тут отдыхают.

К моменту обеда, проехав 19 км от Пореча, мы незаметно для себя набрали 250 м. Вот преимущество бывших жд дорог – ведь поезд не умеет резко набирать высоту, ну а нам это на руку (точнее, на ногу).

После обеда небольшой участок пришлось проехать по шоссе, ибо велотропа стала совсем невнятной. Судя по рекламным стендам и указателям, а также виноградникам по обеим сторонам, мы оказались на одной из винных дорог Истрии. Истрия известна своими превосходными белыми винами, фаворит "Истрийская Мальвазия". О винных дорогах Истрии и всей Хорватии читать здесь..

Через 5 км мы достигли начала наиболее известного участка веломаршрута Parenzana (Парензаны) – местечка Vižinada (Вижинаде).

Тут стоит фанерный паровоз-локомотив модели У20 в оригинальном размере и висит информационный стенд (Maketa Vlaka Parenzane). Рядышком есть какое-то кафе. А также карты региона с веломаршрутами. Телефон помощи велосипедистам на маршруте и перевозка велосипедов MTBike SHUTTLE SERVICE +385989976290

От Vižinada (Вижинаде) до Motovun (Мотовуна) - 14 км. Вполне хорошая лесная грунтово-гравийная дорога. Гравия становится значительно больше на виадуках, которые перекинуты через бурные ручьи, шумящие где-то далеко на дне оврагов и наполняющие своей водой большую реку Мирна.

Точки интереса распределены довольно равномерно. Через 2 км после паровоза в Vižinada (Вижинаде) видим небольшой виадук Mali most (Малый мост), через 1 км - более длинный виадук Sabadin (Сабадин) (длина: 64 м, высота: 20 м). Этот участок на сайте трассы: https://www.parenzana.net/en/about-the-project/trails/5835

Через 2 км прибываем к месту отдыха и смотровой площадки Racotule (Ракотуле) (большая площадка напоминает о том, что раньше тут находился железнодорожный вокзал). Со смотровой площадки открывается вид на долину реки Мирна и город Мотовун.

Через 2.5. км снова виадук Krvar(Крвар) (длина: 40 м, высота: 15 м). Еще через 2,5 км от бывшей узкоколейки отходит дорога в деревню Kranceti (Кранети), вскоре на пути смотровая площадка на Мотовун. Этот город, возвышающийся на холме, манит к себе на протяжении всего пути. Местность напоминает немного итальянскую Тоскану.

Ехать по этому участку бывшей узкоколейки хорошо. Люблю с высоты, находясь в седле велосипеда, обозревать окрестности, при этом не очень вымучивая себя постоянным напряжением всех мышц. Дорога то выходит на край массива (и тогда можно любоваться просторами), то прячется в каменный тоннель-выемку.

В одном месте после зимы на дороге просел асфальт (хотя асфальтовое покрытие не характерно для Парнезаны).

Motovun (Мотовун)

Парензана продолжается через освещенный лампами туннель длиной 222 м. под холмом, на котором стоит Мотовун. Стоит остановиться в Мотовуне на ночлег, чтобы лучше почувствовать атмосферу средневекового города, издавна несущего дозор над всей долиной реки Мирна. Чтобы подняться от велотрасы в город, нужно повернуть, не заезжая в тоннель, на асфальтовую дорогу, резко поднимающуюся к автомобильной дороге.

Странный трек вокруг города демонстрирует, как ошибка навигатора при невнимательности человека может создать дополнительные трудности. Наше забронированное жилье находилось у нижнего въезда в исторический центр,все было продумано: чтобы не залезать на самый верх с великами.

Но приблизительность координат, который выдает Букинг при использовании функции «Показать на карте», заставила нас сделать круг почета: заехать на самый верх города (по пути обнаружив вход на красивый променад - нет худа без добра), а потом по каменной узкой крутой улочке тащить велосипеды вниз. Позабавились.

Весь Мотовун - это сплошные апартаменты, на каждой почти двери есть знак «сдается в аренду». Что неудивительно: в городе живет всего около 530 человек, и еще столько же примерно в окрестностях. Мы ночевали в апартаментах с прекрасным видом… из ванной комнаты. Соседняя квартира нашего отеля этот же вид имела в гостиной. Наш номер был весьма просторный, а велосипеды мы хранили в вестибюле. В низкий сезон (+ пандемия) Мотовун открылся нам во своей аутентичности.

Из истории Мотовуна

Проехали за день: 39 км.

4-й день, 1 мая

Мотовун (Motovun) - Parenzana: Livade (Леваде)- Završje (Завршье) Grožnjan (Грожнян) - Buje (Буйе) - Valica

С 6.00 до 8.00 утренняя прогулка по спящему еще городку. Туман поднимается из долины - очень фотогенично.

Поутру смогли-таки купить трюфели. Магазинчики исправно открылись, несмотря на праздничный день 1 мая, ровно в 10.00. Говорят, что продавцы могут бесплатно дать попробовать сыр,масло и даже трюфель - но, нет, нам не предлагали. Трюфели - это дорогой сувенир: 10 гр трюфеля стоит от 8-12 евро в зависимости от качества и размера. Черные трюфели самые дорогие.

В 11.00 покидаем Мотовун, выходим на маршрут. Для этого возвращаемся к тоннелю, от которого вчера поднимались в город. Хорошая грунтовка, местами каменистая, огибает холм, на котором стоит город.

Вскоре переезжаем через реку Мирна, очень спокойную тут. Но я знаю, что на других участках эта речка показывает свой немирный норов. Про водопады и прочие красоты горной Мирны читать здесь:https://www.tourister.ru/responses/id_23179

Сразу после реки прямая асфальтовая дорожка, по которой также проложен веломаршрут, уходящий после Livade на серпантин в гору к городу Oprtalj

Нам же - налево по бывшей жд. к бывшей жд.станции в деревне Livade - тут сохранилось здание вокзала и склад, а также красиво оформленный музей железной дороги Parenzana, который по случаю праздника 1 мая был, увы, закрыт.(45.354950, 13.828067).

Сегодняшняя часть Parenzana - участок от Livade до Grožnjan - благодаря 6 туннелям, 4 виадукам, нескольким мостам и смотровым площадкам считается самой красивой на этом маршруте.

Едем на уровне 180 м над уровнем моря, сверху обозревая окрестности. (Внимание:питьевую воду на этом участке набрать негде. Нужно иметь запас воды на несколько часов).

Završje (Завршье)

# Через 13 км. в этой точке (45.373777, 13.774021) стоит повернуть, проехать 1.5. км по асфальту с некоторым набором высоты, чтобы посетить довольно необычное местечко. Это почти заброшенная деревня с поросшими плющом рунами древних строений. Хоть кино снимай про Лапуту - бродячий замок. Находится на холме(240 м над уровнем моря).

Возвращаемся на веломаршрут, и через 4.5. км смотровая площадка с видом на город художников Grožnjan (Грожнян). На площадке есть столик можно передохнуть, перекусить и сфотографироваться.

Вскоре преодолеваем туннель Кальчини (длина: 178,7 м), который расположен на самой высокой отметке Парензаны (293 м).

Grožnjan (Грожнян)

Grožnjan Довольно известное место Истрии, раскручен среди туристов как город дизайнеров. Действительно, много арт-галерей, сувениров ручной работы. В сезон тут не протолкнуться, судя по всему, но весной было пусто (и мало что открыто), впрочем, это и хорошо, вот только воды купить тут оказалось негде.

Крошечный центр, две средневековые улочки и несколько закоулочков, - атмосферно, но как будто бы что-то слишком, словно нарисовано. Город как бы представляет макет самого себя, хотя пишут, что средневековый городской ансамбль сохранился практически без изменений и какого-то вмешательства. (Этого ощущения "нарисованности" совершенно не было в Мотовуне). Впрочем, очень милое место, прекрасный сюжет для воспоминания.

Запомнились собранные из всякого металлического хлама железные корабли на смотровой площадке около замка.

После Grožnjan начинается плавный спуск: мы движемся в сторону моря.

Через 5 км грунтовка Parenzanа в этой точке (45.406900, 13.686800) пересекает автодорогу. Рядом находится городок Triban (Трибан), около которого раньше была важная станция по погрузке вина, потому что Parenzanа именовалась также "винной дорогой".Поэтому на станции Triban(Трибан) с навесом для путешественников сто лет назад был склад с пандусом для погрузки вина, винограда, фруктов и других сельскохозяйственных продуктов, которые местные жители отправляли в Триест и Пореч. Сегодня на месте бывшей станции Трибан можно увидеть только фундамент и табличку с названием станции. Впрочем, и сейчас это винодельческий регион, который поставляет истрийские вина на мировые рынки. Из винограда в окрестностях Буйе делают знаменитые истрийские вина "Мальвазия", "Теран","Момджан Мускат"

Triban (Трибан) нам интересен и тем, что в задании старой школы есть велосипедный центр, где велосипедистам можно остановиться на ночлег.

После Triban веломаршрут идет параллельно асфальтовой дороге, поэтому в основном катили по ней.

Через 10 км. после Grožnjan планировалось заехать по пути в город Buje(Буйе). Он тоже стоит на холме, красив в перспективе, имеет исторический интерес, так как был важной перевалочной станцией на Parenzane. Железнодорожный вокзал в Буйе (здание сохранилось, сейчас тут жилой дом) был отправной точкой для поездов в Триест и Пореч.Тут находилась администрация всей жд линии, на этой станции поезд делал 10-минутную остановку для смены локомотива: чтобы добраться в Пореч, нужен был не столько сильный, сколько маневренный локомотив для преодоления множества крутых поворотов. Если бы мы сейчас ехали по старой железной дороге, то во время паузы могли бы отдыхали в маленьком станционном буфете, пока поезд спешно менял локомотив и персонал.

В Буйе можно побродить по старым улочкам, над которыми возвышается колокольня церкви Святого Сервула, зайти в Этнографический музей.

Но Буйе остался, увы, непосещённым, так как небо стремительно темнело, надвигалась гроза, поэтому решено было побыстрее добраться до места ночлега (напомню, что крыльев, защищающих от брызг, на передних колесах у нас не было, дождь был совсем не в тему).

Двигаясь по асфальту (тут веломаршрут идет практически параллельно автомобильной дороге с низким трафиком), довольно быстро добрались до гостевого дома в местечке Valica.

Дополнение: пока дождь думал идти ему или нет, быстренько сделали разведку до государственной границы Хорватии со Словенией, которую в допандемические времена мы пересекли бы легко и непринужденно, следуя логике веломаршрута. Особенный душевный трепет вызывало то, что отмененный сезон 2020 года предполагал велопоход по Словении как раз в этих местах.

На границе Хорватии и Словении находится Sečovlje Salina Nature Park - национальный парк с соляными озерами, где более 700 лет добывают соль. Судя по отзывам в Гугле, тут есть даже какой-то музей (на словенской стороне), впрочем, неинтересный.

Проехали за день 50 км.+ дополнительно 10 км.

5-й день, 2 мая

Valica- маяк Savudrija (маяк Савудрия)- Umag (Умаг) - Новиград (Novigrad) - Пореч (Porec) - Kamp Valkanela Camping (кемпинг Вальканела) около Funtana (Фунтана)

В этот день мы прощаемся с Parenzanа - она уходит за границу Хорватии, в Словению и Италию (напомню, что по правилам ковидной эпохи пересекать границу по земле можно только имея особые основания). Там, за кордоном, очень красивые участки,надеюсь, когда-нибудь докатаем.

Сегодня много асфальта. Чуть-чуть подъемчик, но потом все ровно и вдоль моря. Для начала выкатываемся на самую северную оконечность Хорватии - мыс Savudrija.

Море в начале мая не очень приветливое, серое, ворчащее, но почему-то от его сурового шума так хорошо... Три дня теперь мы будем ехать вдоль Адриатики, ловить брызги волн и чувствовать неимоверное счастье.

"Шуми, шуми, послушное ветрило,\ Волнуйся подо мной, угрюмый океан…"

Маяк Savudrija (Svjetionik Savudrija)

Казалось бы, маяк как маяк (45.490033, 13.491167). Но нет - весьма необычный. Во-первых, ему уже более 200 лет - это самый старый действующий маяк на Адриатике и самый северный в Хорватии. Рядом с маяком расположен кемпинг, очень популярный у туристов из Словении и Италии.

Про маяк Savudrija

Batana saivorina (Лодка "батана")

В непосредственной близости от маяка находятся характерные для Хорватии приспособления для поднятия лодок из воды,эти краны называются GRUE(Грю).

Это оригинальная система шкивов и канатов, прикрепленных к деревянной конструкции, предназначенная для подъема лодок без надежной швартовки.Такие лодки имеют особое строение и называются "батаны".

Двигаясь от маяка до ближайшего города Umag (Умаг) ,полностью совпадали с запланированным треком, который проложен по прибрежным велодорожкам. Пляжи и парки, кемпинги - все свидетельствует о прекрасной летней курортной жизни и инфраструктуре. А весной по пустым дорожкам хорошо ехать на велосипеде.

Umag (Умаг)

Особенно красив Умаг на подъезде к нему по параболе набережной. На въезде в город - детская площадка с настоящим кораблем, и у набережной пришвартованы старинные прогулочные кораблики.

Велосипеды припарковали на площади с кафе и магазинчиками,рядом также есть с\х рыночек (гуляли по очереди, без присмотра велосипеды не решились оставить), но велодорожка, которую достраивали в мае 2021, должна приводить от набережной прямо на центральную площадь с кампанилой и храмом. Церковь Святого Роха, главная достопримечательность города, построена в 1514 году.

Отсюда удобно пройтись по крохотному историческому центру - это одна улица.

На оконечности мыса - длинный мол, уходящий в море.

А перед самым молом в старинном здании, что стоит как-то на отшибе (это бывшая крепостная башня), находится музей Умага с большой коллекцией археологических находок, сделанных при раскопках в городе.

Очень симпатичен вид на город с южной бухты. Эта часть крепостной стены давно перешла в веденье кафе и ресторанчиков.

После Умага веломаршрут местного значения идет по автодороге, а Евровело-8 причудливо петляет, стараясь приблизиться к морю. Мы придерживались тактики "как можно дальше от машин".

Некоторое время (от Umag до Duba) велодорожка идет вдоль дороги Д75, после чего поворачивает к морю. Едем довольно долго по хорошим (как будто только что заасфальтированным) велодорожкам через прибрежные парки с пиниями, мимо кемпингов и домов отдыха, имея справа постоянно прекрасные виды.

Пл пути небольшая часовенка Sv.Pelegrina у Duba (45.406000, 13.528050). Далее парковой зоной Lovrecica. Стоило бы заглянуть в Chiesa Di San Giovanni Battista (дворец в стиле французского сецессиона в Истрии. Сейчас заброшенный)(45.351545, 13.543467).

Новиград (Novigrad)

Около 15.00 прибыли в Novigrad (Новиград). По-итальянски он называется Cittanova. Тут прогулка и обед. Велосипеды поставили, сцепив, в сквере (45.316117, 13.561281), но можно было бы лучше около пиццерии (45.314634, 13.563140). Тут и парк, и центральная площадь, и еда. Прогулка по городу (без музеев) займет не более часа + время на обед.

Высоченная крепостная стена с зубцами по типу "ласточкин хвост" ныне подновлена и теперь за ней престижный отель "Cittar"

Исторический центр, опять же крохотный, отличается от предыдущих городков разноцветными зданиями. Рыбацкое поселение под именем Неаполис (Neapolis) возникло на этом месте очень давно - в VII в. н. э. Изначально город находился на острове (отсюда такая его компактность), и только в XVIII веке был соединен с материком.

Здесь есть несколько готических зданий и древний собор св.Пелагея и Максима. Церковь построена в VI-м веке, перестроена в XVII-XIX. Под хорами сохранилась крипта VIII-го века. Колокольня была построена в 1883 году по образцу венецианской колокольни Св. Марка. На вершине ее - фигура св.Пелагия, покровителя города. На колокольню можно подняться. (Можно сказать, что колокольня Новиграда родственница колокольни Ровиня, поскольку образец у них один, поэтому путешествуя по Истрии, ты всегда имеешь перед глазами словно бы проступающие сквозь морскую дымку образы Италии).

Ярко-красная ратуша на главной площади с готическими окнами.

Променад вдоль парка у моря заканчивается небольшим бельведером. Летом тут можно купаться - есть специальные спуски. Но дно каменистое.

В Новиграде есть два музея, которые мы не посетили, ибо вообще не знали об их существовании. Информации в интернете очень мало, поэтому расскажу о музеях подробнее.

Muzej Lapidarium и музей Gallerion.

После Новиграда маршрут идет вдоль автодороги, потом по дамбе через залив реки Мирна. У залива справа по ходу видны каменные карьеры, затем маршрут Евровело-8 ведет с набором высоты в сторону города Tar.

После довольно резкого набора высоты в 100 метров (единственного за день) направо уходит местный веломаршрут к руинам исторической деревни St.Tar (45.306931, 13.608064), а мы едем дальше в современный Tar, где есть церковь St. Martin's Church (св.Мартина). Тут проходит путь св.Мартина, о чем сообщает карта. Рядом с храмом имеется кран с питьевой водой (редкая штука для Хорватии).

После Tar из-за перекопанной дороги поехали в объезд и наткнулись на открытый в воскресенье продуктовый магазин на трассе. Это большая удача, ибо в выходные можно и без продуктов совсем остаться.

Полуостров Lanterna веломаршрут оставляет слева, полуостров Bosuja также пришлось миновать по касательной, так как день подходил к концу. Заложить петлю было бы уместно, да и кемпингов тут полно, и по-хорошему где-то тут и надо было бы уже остановиться, например, в кемпинге Ulica, но бронирование нас ждало несколько дальше. Поехали через город Cervar. По пути есть небольшой парк попугаев (45.269084, 13.599486).

До Пореча маршрут идет велодорожками без машин, среди деревьев, мимо многочисленных обустроенных кемпингов.

В 20.00 мы мы докатили до Porec (Пореч), который очень красив в лучах заходящего солнца. Симпатичный парк пиний, потом торжественный объезд полуострова вдоль набережной и, увы, не более того. А хотелось еще раз пройтись по улочкам, поймать атмосферу вечернего морского хорватского городка. (Спойлер - это получилось в Ровине).

После Пореча еще 10 км проехали, не отклоняясь от веломаршрута, в основном по прибрежным велодорожкам.

Заселились в полупустой комфортабельный *кемпинг Kamp Valkanela Camping(около Funtana(Фунтана)):есть домики, места для палаток, бассейн, пляж отличный, ресторан, огромная территория).

Совет: этот ходовой день нужно разделить на два.

Проехали за день 76 км.

6-й день, 3 мая

Kamp Valkanela Camping \ Funtana(Фунтана) - Vrsar (Врсар) - Spilja Svetog Romualda (Тропа св. Ромуальда) - Limski kanal(Лимский залив) - веломаршрут по бывшей жд Canfanaro-Rovigno

Кемпинг на море - мечта. Было бы больше времени, дневочку тут бы устроили легко. Антоха искупался-таки в холодных адриатических волнах.

Из-за малого количества гостей нам было разрешено покинуть кемпинг не в 10.00, а позже. Чем, конечно, воспользовались. Выехали в 11.30.

Vrsar (Врсар)

Башня церкви Святого Мартина города Врасара хорошо видна из кемпинга - до города рукой подать, всего 2 км. по велодорожке.

Сейчас это скромный городок с населением не более 2 тыс, когда-то это было серьезное рыбацкое торговое поселение, через которое проходила римская дорога из Pula (Пула) в Poreč(Пореч) и дальше - в Триест и Аквилею (а нынче эти города связывает интересный веломаршрут). На морском побережье от устья Лимского канала до поселка Фунтана (3 км от Врсара в сторону Пореча) имеются остатки древнеримских вилл.

Не доезжая поворота в город, стоит посетить довольно известную достопримечательность - Sculpture Park Dzamonja, парк скульптур классика модернизма Душана Джамоня (45.160117, 13.610933). Каким-то странным образом мы умудрились сюда не зайти: проехали мимо, не заметили вход, а десятки гектаров парка за каменным забором - их дороги не видно... Еще несколько авторских скульптур также установлены на набережной Врсара (Forma Viva Sculpture Center).

Врсар можно назвать центром скульптуры в Истрии. Так, в сентябре в заброшенном карьере ежегодно проходит «Монтракер» — летняя скульптурная школа.

Свои велосипеды мы оставили на автопарковке и прошлись по совершенно сонному в этот период года городку. День выдался прямо-таки летний - очень солнечный. В связи с этим одно из потрясений прогулки- купленный солнцезащитный крем. Почему-то не смогла никак отыскать взятый из дома, а солнце едва выглянув из-за туч, начало конкретно жечь. Так вот: забывать и терять в карманах рюкзака солнцезащитный крем в Хорватии не рекомендуется - кремчик нам обошелся в 150 кун (это 2000 руб.! О Mamma mia!). Хорватия-то, вообще, совершенно недешевая страна!

Постепенно поднимаясь, улица приводит к скромным, но старинным городским воротам и церкви Святого Мартина (она молодая, построена в XIX веке, башня и того позже). На башню можно подняться за 15 кун, чтобы оглядеть город и архипелаг островов. Говорят, очень красиво.

Но можно полюбоваться на акваторию со смотровой площадки, что рядом с церковью - нужно пройти немного по соседней улице.

Архитектурными достопримечательностями Врсар небогат:правда, помимо главного храма, есть также небольшие более древние церкви св. Фоска, св. Антония и базилика св. Марии. Улочки весьма аутентичны.

На одном из домов надпись о том, что во Врсаре после побега из венецианской тюрьмы в 1743-1744 годах жил знаменитый философ, авантюрист и любовник Джакомо Казанова. Его именем названа одна из улиц, и более того, в городе и проходит фестиваль (!) Казановы. Интересно, что же тогда творится в этом скромном тихом городке?

Казанова, вероятно, сыграл не последнюю роль в том, что Врсар считается центром... нудизма. В 3 км от Врасара есть остров Коверсада, который соединяется с материком мостом. На остров могут попасть и находиться на нем исключительно нудисты - в их распоряжении 5 км береговой линии. Это один из самых известных нудистских курортов Европы. Обнаженные граждане могут посещать рестораны и гулять по всей территории острова (который,к слову, полностью покрыт зеленью, вероятно, в качестве некоторой компенсации за наготу людей). И следовательно, одетые граждане (и на велосипедах к тому же) тут явно лишние. Собственно, что я и хотела особенно подчеркнуть. Ведь если вовремя не прочтешь об этих особенностях острова, то случайно и зарулишь (островок с мостиком такой симпатичный на карте - так и манит проехаться по нему). Но нет, пожалуй, - лучше уж на тропу отшельника и монаха Ромуальда.

Но, совершая круг почета по набережной с припаркованными сотнями яхт, понимаешь, что Врсар - это, прежде всего, все же центр яхтенного спорта. Неподалеку от города расположен архипелаг из 18 островов, часть из которых необитаема, и можно взять в аренду сап-серфинг и сплавать на ближайшие из них.Вся информация про аренду яхты в Хорватии по ссылке: https://croatia-holiday.ru/arenda-jahty-v-horvatii/.

Далее наш трек (по мотивам маршрута Евровело-8) на время соединяется с местной экотропой Staza Sv. Romualda (пуь св. Ромулда). Официальный трек трассы

Тропа св. Ромуальда открыта в 2018 году. Св.отшельник Ромауальд, живший в XI веке, около 30 лет странствовал по Италии, основывал и реформировал монастыри. Он был основателем неизвестного мне до этих пор ордена Камальдолезцев. Какое-то время он проживал неподалеку от Двиграда в деревеньке Mrgani, поэтому тут и проложена 10-километрова экотропа тропа его имени. Начинается она от романской церкви с. Марии во Врсаре. Кстати, именно в этом древнем храме проходит и популярный в Хорватии музыкальный фестиваль «Море и гитары».

Тропа св.Ромуальда проложена через заповедный лес по высокому берегу над Limski zaljev (заливом Лим и соединяет Врсар с Kloštar (Клоштаром). На тропе имеется несколько интересных локаций.

Сначала смотровая площадка (45.137133, 13.629800) с видом на Лимский залив. Гидроним произошел от лат. Limes — граница. Это затопленная долина реки Pazincica (Пазинчица) длиной 10,3 км и шириной около 600 м. Сейчас природоохранная территория "Pazincica".

Забавно, что, судя по карте, к этой смотровой площадке прям вплотную подходит взлетная полоса местного аэродрома - но за деревьями ее не видно. Зато вид на залив - шикарный.

Напротив видна смотровая башня, которая находится на одном из маршрутов противоположного берега.

Через некоторое время - следующая остановка на экоторопе (45.138589, 13.633593) среди оливковых деревьев: тут место для пикника и стенды, где рассказывается про производство оливок. Выращивают в основном Olea europaea sativa L. - то есть "маслина домашняя".

Читая стенд, мы узнаем, что "оливки выращивают в Истрии издавна, с римских времен. Оливковое дерево - одно из старейших культурных растений Средиземноморья и священное дерево: оно символизирует силу, верность, славу, изобилие и мир, а оливковое масло - незаменимый ингредиент средиземноморской диеты, способствует долголетию и хорошему здоровью". Ну, понятно.

А мы поддерживаем здоровье, катаясь на велосипеде. Далее по пути стоит притормозить, чтобы спуститься по тропе на смотровую площадочку около "пиратского бара" в гроте (45.135483, 13.654550). Велосипеды лучше с собой не тащить.

Далее лесные тропы раздваиваются, мы поехали по более широкой лесной дороге, по которой проложен маршрут св.Ромуальда, а Еевровело-8 идет ближе к берегу.

Может быть, стоило проехать там, так как на верхней тропе только прекрасный лес, а на параллельной, кроме этого, еще какая-то смотровая точка (45.135700, 13.687483), чуть ли не замок (судя по гуглкартам - такой). Но не проверено.

Завершается участок лесной велотропы около руин монастыря Samostan (ostaci). Тут есть небольшой ресторан. Обычно на этом месте оставляют машины те, кто приехал пешком прогуляться по маршруту.

Далее выходим на шоссе (довольно оживленное) по которому предстоит резкий спуск к Лимскому заливу.

Если трафик смущает, можно воспользоваться альтернативным спуском: в этой точке (45.133567, 13.736300) от асфальта уходит грунтовка, переходящая во второстепенную дорогу.

На берегу залива есть кемпинги, тут вполне можно остановиться, чтобы насладиться природой этого заповедника, прогуляться по тропам противоположного берега залива, дойти до пещеры св. Ромуальда (Spilja Svetog Romualda (45.127788, 13.737391).

Мы едем далее, в этой точке (45.128368, 13.744219) от шоссе отходит грунтовая дорога - веломаршрут номер 271 на Двиград и Kanfanar.

Мы движемся по шоссе с набором высоты, чтобы в точке (45.117950, 13.763867) повернуть на веломаршрут. Трогательная подробность: там, где велосипедисты должны не пропустить поворот на веломаршрут, шоссе покрашено красной краской - как обычно красят велодорожки.

На южном берегу Лимского залива довольно разветвленная сеть веломаршрутов, мы придерживались Евровело-8, а в данном месте хотелось протестировать местные маршруты и было интересно узнать, не появилась ли велодорожка вдоль бывшей жд дороги Canfanaro-Rovigno (эксплуатировавшейся с 1876 по 1966 год). В интернете попадались какие-то отголоски на эту тему. В районе деревни Žuntici, где асфальтовая дорога пересекает бывшую жд, веложорожки на ней не обнаружили. А вот через 1 километр после Rovinjsko Selo (деревня, основанная в 1526 году беженцами из района Задар, спасающимися от наступления турок), увидели новехонькую грунтовку, проложенную по бывшей жд. О радость! Приятно быть первооткрывателем! На велокартах этот маршрут еще не нанесен!

Кстати: совсем скоро поворачивать на проложенную по бывшей жд велодорожку нужно будет в Brajkovici (сюда должны довести грунтовку).

Покатили с ветерком. Вдали красивый силуэт Ровиня, по сторонам оливковые рощи, сквозь грунт дороги поблескивают старые рельсы, а то вдруг оказываешься в скальной выемке.

Веломаршрут по бывшей жд Canfanaro-Rovigno частично совпадает с тропой св. Фомы (Sv. Tomaž).

Древняя церковь, ему посвященная, как раз у нас на пути (45.111250, 13.657650). Стоит у подножия холма который тоже носит имя св.Фомы. Апостол Фома известен, прежде всего, своим недоверием по отношению к Воскресению Христа (воскресший Иисус сказал ему положить пальцы на раны, чтобы убедиться в воскресении). Св.Фома был замучен и похоронен в Милапоре в 72 году нашей эры. Он покровитель землемеров, архитекторов и каменщиков, поэтому изображается с гониометром, копьем и поясом.

Церковь Sv. Tomaž (VIII - XIX век) - одна из самых важных сельских церквей Истрии эпохи Каролингов.

Сейчас храм полуразрушен, но угадывается первоначальный крестовый план с тремя выступающими апсидами. По-своему уникальна колокольня, пристроенная в средние века вдоль северной стены (композиция, и впрямь, очень необычная). В ходе раскопок тут были найдены несколько десятков фрагментов дороманской архитектурной пластики и множество предметов сакрального убранства (фрагменты экранов, алтарных сторон, алтарных столбов, колонн с капителями).

Ровинь

Удивительный город, изначально располагался на острове, отсюда компактность его архитектуры и емкий, волнующий и запоминающийся силуэт. А колокольня церкви св. Ефимии, которая видна отовсюду, - очень похожа на колокольню Святого Марка в Венеции.

В лучах вечернего солнца Ровинь смотрится фантастически. И мы ночуем тут, а вечер можем посвятить прогулке!

На самом въезде в город слева приметное здание бывшего вокзала железной дороги Kanfanar – Rovinj. Отсюда после полного осуществления проекта по строительству велодорожки будет, наверное, официальный старт нового веломаршрута.

С проживанием в Ровине проблем нет - место туристическое, но нам нужен был дворик для хранения велосипедов, при этом максимально близко к историческому центру. Мы останавливались тут: Apartments Alessio.

Если жаркая погода, то купаться можно прямо на оконечности городского острова, под башней базилики св Евфимии. Там оборудованы спуски к воде.

Проехали за день: 38 км

Rovinj (Ровинь) - Читать

Веломаршруты около Ровиня

7-й день, 4 мая

Rovinj (Ровинь) - Bale (Бале) - Fažana (Фазана) - Barbariga (Барбарига) - (Pula) Пула

Утром снова воспользовались преимуществами низкого сезона, вместо выезда в 10.00 (это стандартное время сдачи ключей), выехали в 12.30. То есть утром с 6.00 до 9.00 погуляли по узким средневековым улочкам Ровиня.

Всегда интересно наблюдать, как просыпается неизвестный тебе город. (Компанию нам составляли разномастные коты и кошки). Чтобы посмотреть на Ровинь сверху, поднялись на колокольню - церкви св. Ефимии, вид изумительный!

Успели забежать даже в магазинчики по пути, перекусили в нашем домике и вышли на маршрут. Сегодня предстоял последний ходовой день.

Первые дневные километры - вдоль моря (миновали полуостров Montauro, а можно было петельку заложить). Потом проехали через знаменитый парк Золотой мыс (Zlatni Rt, чаще называемый Punta Corrente)На 7-м километре пути свернули с прибрежного маршрута вглубь материка.

Бале

10 километров с набором 140 метров и мы у цели - в средневековом крошечном городке Bale (Бале), где всего 900 жителей. На осмотр городка вряд ли потребуется больше 1 часа, вполне возможно уложиться и в 30 минут.

Поселение образовалось вокруг замка семьи Бембо, а потом Соардо. Поэтому теперь замок имеет двойное имя - Soardo-Bembo Palace.

Замок и древние дома рядом с ним построены из желтого истрийского камня, который использовался в самых известных венецианских дворцах и церквях XVII века.

Замок закрыт для публики, но снаружи его готически-ренессансный фасад весьма убедителен.

А вот в церковь Святого Духа (XV) можно войти за небольшую плату. Церковь заодно немного музей: тут хранятся фрагменты барельефов, статуй раннехристианских церквей.

А в здании ратуши (XIV век) выставлен уникальный артефакт, обнаруженный на побережье Истрии - подлинные кости брахиозавров (длина этих животных была около 20 метров). Ратуша открыта для посещения с понедельника по пятницу, с 8.00—13.00. Вход платный.

Теперь понятно, почему на гербе Бале красуется динозавр. Но рядом с ним еще и бабочка. А она-то почему? Оказывается, хорваты называют Бале городом бабочек. В окрестностях городка обитает около 390 видов, многие из которых очень редкие.

Помимо бабочек славен Бале еще и орнитологической коллекцией Пьетро Сассаро, которая сейчас экспонируется в мультимедийном центре «Улика» Ulika Multimedia Centre

Ну и последнее: замок Бале очень полюбился Джакомо Казанове, который посещал его в течение трех лет, с 1743 по 1747 год, ради дочери владельца замка, богача Соардо.

При входе в старый город висит портрет Казановы и проникнутый восхищением яркий текст про него. Похоже, жители очень гордятся тем, что столь знаменитый человек прославил и их городок. Не могу удержаться, чтобы не привести несколько цитат: "Джакомо Шевалье де Сейнгалт Казанова, самый известный обольститель 1700-х годов, на самом деле был очень загадочным, многогранным и притягательным персонажем романтизма. Саморазрушительно обольстительный, высокий темноволосый, обходительный юноша, Казанова был свободен духом, открыт для всякого рода переживаний, как чувственных, так и духовных… Он интересовался музыкой, медициной и юриспруденцией, был священником, военным и шпионом одновременно, а также масоном, и эзотериком, и каббалистом... Многогранность его беспокойного характера привела его к открытию самых скрытых измерений человеческой натуры, сделав его неизлечимым авантюристом и неутомимым исследователем... Во время своих многочисленных путешествий он то ли шел навстречу своей судьбе, то ли гнался за ней".

На маленькой площади перед замком мы, кажется, впервые за поход, встретили пару велотуристов.

Едва отъехав от Бале, целый час чинили сломавшиеся хлипкие прокатные багажники наших велосипедов. Было бы обидно, если бы не смогли починить.

После Бале протестовали местные гравийные велотропы - наши прокатные велики каким-о чудом достойно это все перенесли, особенное волнение вызывали только что реанимированные багажники.

После Бале в районе Barbariga снова вернулись на приморскую дорожку, чтобы уже не покидать ее до Пулы. День был жаркий, вполне можно было окунуться, благо пляжи тут везде хорошие.

Неподалеку от поселка и мыса Barbariga есть археологическая достопримечательность (44.965933, 13.772867) - Rimska Vila Dragonera, римские руины (мы не остановились, я не знала тогда об их существовании).

Далее стремились ехать максимально вдоль моря, хотя, возможно, в высокий сезон на этих дорожках слишком много отдыхающих и ехать будет неудобно.

Велодорожка приводит к старинному рыбацкому поселку Fažana. Побережье, вдоль которого мы едем, вообще-то, называют Ривьерой Пулы. Оно и понятно. Вода чистейшая.

Fažana (Фазана)

Курортный посёлок Fažana (Фазана) — в 8 км от Пулы. Отсюда отходят паромы на Бриюнские острова, где находится национальный парк Бриюни.

Это суперпопулярное место среди туристов, обычно народ отправляется туда в составе экскурсий, но можно и самому уплыть. Не поняла только, как с велосипедом, но, вероятно, можно. А покататься в заповеднике хорошо -там есть разветвленная сеть велодорожек.

Вся жизнь в поселке Fažana концентрируется около паромного причала - кафе, рестораны, магазинчики. Все словно игрушечное. Особенно хорошо тут предлагают рыбу (настоящую), а в июле проходит даже «Праздник сардины» (Fešta od sardela).

Финишная прямая (8 км) - и мы в Пуле. Круг замыкается. На подъезде к Пуле (уже в самом конце), лучше ехать не как мы, а по основному треку вдоль дороги, то есть не уходить в зону около заброшенной старой военной жд. Проехать можно, и народ тут катается, но проще - по дороге.

Pula (Пула)

Заселились, отличная квартира (апартаменты Nika), на первом этаже с внутренним двориком, где можно было спокойно помыть велосипеды, а также поужинать на свежем воздухе.

Последний ходовой день завершен, а с ним и весь поход. Утром сдадим велосипеды в прокатную компанию, немного погуляем по городу и в аэропорт.

В Хорватию хочется вернуться, это очень перспективная для велопоходов страна с богатой историей, замечательной архитектурой и природой. (И ради полной объективности напомню - с очень европейскими ценами).